La gran diferencia está en los pedidos. Airbus registró 202 pedidos brutos en octubre, frente a los 17 de septiembre. Eso supone un aumento del 1.088,2% en un mes.
Con estas cifras, las entregas acumuladas de 2026 llegan a 621 aviones, destinados a 91 clientes. A finales de septiembre eran 547 aviones y 84 clientes, así que el acumulado crece un 13,5% y los clientes un 8,3%. Según el balance de nueve meses que Airline92 publicó el 30 de octubre, en 2025 fueron 507 aviones, un 7,9% menos que en 2026.
Esos 621 aviones equivalen al 71,4% del objetivo de unas 870 entregas para 2026, que Airbus mantiene. A finales de septiembre, el acumulado suponía el 62,9%. Octubre añade, por tanto, 8,5 puntos porcentuales.
Para alcanzar ese objetivo, Airbus tendría que entregar unos 249 aviones entre noviembre y diciembre. Son unos 124,5 al mes, un 68,2% más que los 74 de octubre. Tras septiembre, el reto del último trimestre era de 323 entregas, con 547 acumuladas.
Por familias, el A320 entregó 55 aparatos en octubre, frente a los 58 de septiembre (un 5,2% menos). El A220 subió de 8 a 9 unidades (un 12,5% más). El A330 pasó de 2 a 4 entregas y el A350 de 3 a 6, en ambos casos un 100% más.
Entre las entregas de octubre figuran 39 A321neo y 15 A320neo, más un A319neo. En septiembre fueron 37 A321neo y 21 A320neo, también con un A319neo. Los nueve A220-300 de octubre suponen uno más que el mes anterior.
El registro de pedidos de octubre incluye a varios arrendadores. Aviation Capital Group encargó 75 aviones A320neo el 16 de octubre, y Avolon sumó otros 75, en un paquete que Airline92 detalló el 13 de octubre. CIT Leasing añadió 35 aviones.
Completan el mes Biman Bangladesh Airlines, que pidió cuatro A350-900 y seis A321neo el 7 de octubre, Atlantic Airways, con 2 aviones, y un cliente no identificado, con 5. En conjunto, suman los 202 pedidos brutos de octubre.
Por familias, los pedidos de pasillo único aumentaron en 163 aviones en octubre, frente a los 17 de septiembre. El A330 sumó 35 pedidos (ninguno en septiembre) y el A350 sumó 4 (ninguno en septiembre).
Los pedidos brutos acumulados del año ascienden a 1.376 aviones, frente a los 1.174 de finales de septiembre (un 17,2% más). Esa cifra supera ya en un 37,6% los 1.000 pedidos brutos de todo 2025.
Las cancelaciones acumuladas pasan de 69 a 71 aviones (un 2,9% más). Los pedidos netos del año alcanzan los 1.305 aviones, frente a los 1.105 de septiembre (un 18,1% más).
Por familias, los pedidos brutos acumulados de pasillo único suben de 1.012 a 1.175 aviones (un 16,1% más). El A330 pasa de 67 a 102 (un 52,2% más) y el A350 de 95 a 99 (un 4,2% más).
Las 621 entregas de los diez primeros meses equivalen al 78,3% de las 793 de todo 2025. Airbus mantiene su objetivo de unas 870 entregas para 2026 y no ha modificado sus metas de producción.
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