El tráfico, medido en pasajeros-kilómetro transportados (RPK), alcanzó los 788.000 millones en septiembre. Sin contar a las aerolíneas de Oriente Medio, la demanda subió un 0,3%. La capacidad, en asientos-kilómetro ofertados (ASK), bajó un 0,2%, y el factor de ocupación fue del 83,2%, 0,3 puntos porcentuales menos que un año antes.
En cifras desestacionalizadas, el tráfico cayó un 0,2% interanual, pero avanzó un 0,1% respecto a agosto. La capacidad de asientos programada seguirá por encima de la de 2025 en octubre y noviembre, con alzas del 0,6% y del 1,5%. El crecimiento es débil y muy desigual por regiones.
El internacional repunta y el doméstico cae
El tráfico internacional creció un 0,4% interanual, frente al descenso del 0,9% de agosto. Sin Oriente Medio, el avance fue del 1,7%. La capacidad subió un 0,5% y el factor de ocupación fue del 83,6%. El mercado doméstico, en cambio, cayó un 2,2%, con una capacidad un 1,3% menor y una ocupación del 82,5%.
Resultados por regiones
Cuatro de las seis regiones crecieron. Las aerolíneas de África subieron un 5,0% y las de Latinoamérica y el Caribe un 4,3%, seguidas por Asia-Pacífico, con un 0,5%, y Europa, con un 0,3%. Europa registró el mayor factor de ocupación, del 86,6%, y África el menor, del 73,5%.
Las compañías de Oriente Medio perdieron un 8,0% de tráfico, una caída menor que el 14,6% de agosto. Su ocupación bajó 3,6 puntos, hasta el 78,2%. Las de Norteamérica retrocedieron un 1,6%, frente al 2,6% del mes anterior, lastradas por el mercado interior de Estados Unidos.
Rutas internacionales
Las aerolíneas europeas elevaron un 1,8% su tráfico internacional, y el mercado dentro de Europa, el mayor corredor internacional del mundo, creció un 2,2%. La ruta Europa-Asia se disparó un 11,9%, una de las pocas con doble dígito. En el Atlántico Norte el tráfico cayó un 0,6%, mejor que el 2,5% de agosto.
El corredor Oriente Medio-Asia empeoró, con un 8,8% menos de tráfico frente al 7,9% de agosto y una ocupación del 70,8%. La ruta Oriente Medio-Norteamérica cayó un 3,0%, algo menos que el mes anterior. Dentro de Asia el tráfico bajó un 0,9%, un retroceso más suave que el 1,7% de agosto.
Mercados domésticos: India y EE. UU. frenan
India sufrió su mayor caída del año, un 8,3%, con combustible más caro y economía más débil. El mercado doméstico de Estados Unidos bajó un 2,7%, su quinto mes seguido de descenso, con una confianza del consumidor baja. Japón cedió un 0,8%, en parte por el mal tiempo durante la Silver Week.
Por el lado positivo, Australia creció un 4,5%, China un 3,1% y Brasil un 2,0%. Estos seis mercados domésticos con datos desglosados suman cerca del 29,6% del tráfico mundial y el 79,4% del doméstico.
Perspectiva: incertidumbre y combustible
Marie Owens Thomsen, vicepresidenta sénior de Sostenibilidad y economista jefe de IATA, atribuyó la caída a la debilidad de Oriente Medio y Norteamérica. Destacó el regreso al crecimiento en la mayoría de los mercados internacionales. Advirtió de que este patrón puede continuar por la incertidumbre geopolítica y la volatilidad del combustible.
En Oriente Medio, la capacidad programada seguirá un 9,9% por debajo de la de 2025 en octubre y un 8,5% en noviembre.
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