Airbus entregó esos 72 aviones a 37 clientes, frente a los 57 de agosto, lo que supone un 26% más. El acumulado se reparte entre 84 clientes. Con un objetivo de unos 870 aviones para el año, necesita entregar 323 en el último trimestre, una media cercana a 108 al mes.
El fabricante europeo ya había mostrado ese pulso: tras entregar 67 aviones en abril y sumar 181 en el año, subió a 81 unidades en mayo y a 89 en junio. El verano moderó el ritmo, con 67 entregas en julio y 57 en agosto.
Pasillo único y cartera de Airbus
Septiembre confirmó el peso del pasillo único. Airbus entregó 59 A320neo (37 A321neo, 21 A320neo y un A319neo) y ocho A220-300. El fuselaje ancho se quedó en cinco unidades.
Desde su origen, Airbus acumula 26.615 pedidos y 17.305 entregas, lo que deja una cartera de 9.310 aviones por entregar. La familia A320 concentra 7.535, seguida del A350, con 887, y del A220, con 557. El A330 suma 331 pendientes y la flota en servicio asciende a 14.593 aeronaves.
El otro dato de septiembre es comercial: 17 pedidos brutos, frente a los 67 de agosto. Es un flujo modesto para un fabricante que debe sostener producción y entregas hasta fin de año.
Boeing apoya el trimestre en el 737
Boeing entregó 124 737, 22 787, diez 767 y cinco 777 entre julio y septiembre. La familia 737 representa el 77% del trimestre y acumula 367 unidades en el año. El 787 lleva 62, el 767 suma 26 y el 777 alcanza las 20.
Frente al segundo trimestre, el ritmo se mantiene en el pasillo único, con 124 unidades de 737 frente a 129. El 787 baja de 25 a 22 y el 777 de siete a cinco. En septiembre entregó 57 aviones, seis más que en agosto.
Boeing advierte de que las cifras no serán definitivas hasta que publique sus resultados trimestrales.
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