El pedido llega dos semanas después de que la compañía encargara a Boeing otros 11 aviones, cinco 787-10 y seis 737-8, anunciados el 23 de septiembre. Con ese encargo sumaba 25 aparatos de Boeing en 2026, tras el pedido de 14 unidades de abril.
Una flota que casi se triplica
Sumando Boeing y Airbus, Biman tiene en cartera 35 aviones nuevos. Su flota actual ronda las 19-21 unidades, según la fuente: 787, 777-300ER, 737-800 y turbohélices Dash 8.
Aviones de Biman Bangladesh Airlines. Foto: Airbus
El perfil del pedido apunta a una doble estrategia. Los A350-900 cubrirán el largo radio y los A321neo, las rutas regionales y de medio radio. La aerolínea operará desde su base en Dhaka y quiere servir Norteamérica, además de destinos clave de Europa y Oriente Medio.
Demanda y argumentos de la aerolínea
Bangladesh se beneficia de un dividendo demográfico que refuerza su trayectoria económica a medio plazo y estimula la demanda aérea. Una amplia diáspora, sobre todo en Oriente Medio y el Sudeste Asiático, mantiene una demanda base elevada en las rutas internacionales. El crecimiento del comercio exterior impulsará además las necesidades de carga aérea.
Rumee A. Hossain, presidente del consejo de administración de Biman, defendió la expansión: «Bangladesh es una nación dinámica de 200 millones de personas, respaldada por una economía resiliente y un mercado de viajes en rápido crecimiento». Añadió que la diáspora global asciende a 15 millones y que la ampliación de flota es «una ambición medida y razonable».
Benoît de Saint-Exupéry, vicepresidente ejecutivo de Ventas de Airbus Commercial Aircraft, calificó el pedido de hito en la relación con Biman. Según él, el A350 y el A321neo forman «la estrategia de flota perfecta» para la aerolínea. Airbus aportará la eficiencia, el alcance y la versatilidad necesarios para conectar Bangladesh con los mercados clave.
Características de los aviones
El A350 puede volar sin escalas hasta 9.700 millas náuticas, unos 18.000 kilómetros. Sus motores Rolls-Royce de última generación y el uso de materiales ligeros suponen una ventaja del 25% en consumo, costes operativos y emisiones de CO₂ frente a aviones competidores de la generación anterior. La cabina Airspace completa la oferta para pasajeros y tripulaciones.
El A321neo forma parte de familia de aeronaves más vendida de Airbus. Reduce al menos un 20% el consumo y las emisiones de CO₂ respecto a la generación anterior. Su alcance ampliado permite operar rutas regionales y de medio radio con más flexibilidad.
Otros pedidos de A350 en Asia
Biman se suma a otras aerolíneas asiáticas que combinan ambos modelos. Japan Airlines cerró un pedido de 20 A350-900 y 11 A321neo tras un compromiso previo. IndiGo, por su parte, convirtió en firme su compromiso de 30 A350-900 en octubre de 2025.
La compañía no ha precisado las fechas de entrega ni el valor del contrato.
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