La evaluación se llevó a cabo en las instalaciones de Indra en Torrejón de Ardoz, en la tercera validación de iTEC SkyNex Ciclo 1, y tuvo lugar durante varios días con una presencia significativa de representantes de la alianza iTEC. Este entorno de pruebas permite ajustar las funcionalidades del sistema antes de su despliegue en los centros de control de Enaire.
Personal de ENAIRE y otras organizaciones de la colaboración iTEC en la tercera evaluación operacional. Foto: Enaire
En total participaron más de 40 expertos de forma presencial y alrededor de 50 en remoto, entre controladores aéreos, ingenieros y especialistas operacionales de proveedores de servicios de navegación aérea de Noruega, España, Alemania, Países Bajos, Reino Unido, Canadá, Lituania y Polonia. La diversidad de actores facilita que iTEC SkyNex responda a necesidades operativas muy distintas en el espacio aéreo europeo y norteamericano.
iTEC SkyNex como núcleo tecnológico
iTEC SkyNex se concibe como la columna vertebral sobre la que Enaire desplegará SACTA‑iTEC 5, la próxima versión de su sistema integrado de gestión del tránsito aéreo para la siguiente década. Mientras SkyNex aporta el producto común desarrollado por la alianza europea, SACTA‑iTEC 5 integrará esa capacidad con los sistemas, servicios y funcionalidades propias de Enaire en todos los sectores de control.
La futura plataforma SACTA‑iTEC 5 está diseñada para abarcar todas las fases del vuelo —aeródromo, aproximación y ruta— en una solución única y global, plenamente interoperable con el resto de miembros de la Colaboración iTEC. Este enfoque responde a la necesidad de gestionar un tráfico en crecimiento, mejorar la eficiencia de las operaciones y avanzar hacia una mayor sostenibilidad del transporte aéreo.
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Pantalla de la evaluación del sistema de control iTEC SkyNex en el que participa Enaire. Foto Enaire
La validación reciente permitió estudiar escenarios operativos avanzados y comprobar la capacidad del sistema para optimizar la gestión del tráfico aéreo en un entorno de demanda creciente. Para Enaire, este proceso es crítico de cara a absorber incrementos de movimientos, reducir complejidad en el control en ruta y apoyar la transformación digital de sus centros de control de área y aproximación.
Impacto en el Cielo Único Europeo
La implantación de SACTA‑iTEC 5 marcará un hito en la automatización y la transformación digital de la gestión del tráfico aéreo en Enaire, reforzando su capacidad para gestionar el crecimiento del tráfico, incrementar la resiliencia operativa y alinearse con los objetivos del Cielo Único Europeo. El proyecto se inscribe en la estrategia común de armonización de sistemas en Europa para ganar capacidad sin comprometer la seguridad.
La Colaboración iTEC agrupa a ocho proveedores de servicios de navegación aérea: Avinor (Noruega), Enaire (España), DFS (Alemania), LVNL (Países Bajos), NATS (Reino Unido), NAV CANADA (Canadá), Oro Navigacija (Lituania) y PANSA (Polonia), además de Indra como socio tecnológico. Esta alianza permite compartir desarrollos, reducir costes de ciclo de vida y acelerar la incorporación de nuevas herramientas de planificación y separación.
Perfil y posición de Enaire
Enaire es el gestor estatal de la navegación aérea en España y depende del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. Presta servicios de control de tránsito aéreo en ruta y aproximación para todos los vuelos con origen o destino nacional y para sobrevuelos, además de gestionar los servicios de comunicaciones, navegación y vigilancia en el conjunto del espacio aéreo bajo responsabilidad española.
La entidad proporciona servicios de control de tráfico aéreo de aeródromo en 21 aeropuertos de la red de Aena, entre ellos varios de los de mayor tráfico del país, como el Aeropuerto de Madrid‑Barajas o Barcelona‑El Prat. Esta red sitúa a Enaire como uno de los principales especialistas europeos en gestión de grandes hubs y operaciones de alto volumen en espacio aéreo complejo.
Un momento de la evaluación iTEC SkyNex en la que participa Enaire. Foto: Enaire
Enaire es el cuarto gestor europeo de tráfico aéreo por volumen y participa en alianzas internacionales como la Alianza A6, SESAR Joint Undertaking, SESAR Deployment Manager, iTEC y CANSO, además de mantener una intensa colaboración con OACI. Estas plataformas son claves para coordinar normas, conceptos operativos y hojas de ruta tecnológicas que afectan de forma directa a los sistemas como iTEC SkyNex y SACTA‑iTEC 5.
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