La plataforma tecnológica de Enaire está diseñada para reforzar la seguridad operacional, aumentar la resiliencia del sistema y mejorar la eficiencia del uso del espacio aéreo. El objetivo es responder al crecimiento previsto del tráfico y acompañar la transformación digital que vive el sector del control de tránsito aéreo en Europa.
Uno de los elementos clave de SACTA iTEC 4.02 es que se configura como un sistema común para toda la red de navegación aérea española, desde los Centros de Control de Ruta y Aproximación hasta las torres de control. Este enfoque homogéneo facilita la evolución tecnológica, permite aprovechar sinergias y simplifica la incorporación de nuevas capacidades operativas.
Recreación virtual del stand de ENAIRE, Senasa e Ineco en Airspace World 2026. Foto: Enaire
Entre estas capacidades destacan las comunicaciones de voz y datos vía satélite y los modelos avanzados de sectorización dinámica del espacio aéreo. Enaire enmarca esta estrategia en su apuesta por una gestión del tráfico aéreo más segura, eficiente y sostenible, alineada con los objetivos del nuevo Master Plan Europeo.
La nueva versión del sistema se integra, además, con parte del futuro sistema iTEC SkyNex, desarrollado junto a otros proveedores europeos de navegación aérea. Con ello, Enaire se posiciona como especialista en la nueva generación de gestión del tráfico aéreo basada en plataformas colaborativas y digitales.
Esta arquitectura permite optimizar las trayectorias de vuelo gracias a una mayor interoperabilidad entre países y a una gestión basada en trayectorias. Enaire subraya que este enfoque contribuye a la construcción de un Cielo Digital Europeo, donde la digitalización y la automatización son palancas esenciales.
SACTA iTEC 4.02 incorpora un Módulo de Trayectorias Tácticas que analiza la trayectoria futura de los vuelos y genera alertas tempranas para anticipar posibles conflictos entre aeronaves. La funcionalidad What else asiste a los controladores en la asignación de niveles, rumbos y directos a puntos de la ruta libres de conflicto.
El sistema ofrece estas recomendaciones tanto a través de los paneles de asignación como de forma gráfica en la pantalla de visualización del controlador. Gracias a estas herramientas, Enaire pretende incrementar la seguridad, mejorar la eficacia y aumentar la eficiencia de las operaciones.
Otra novedad es la monitorización continua del perfil de vuelo, capaz de detectar desviaciones respecto a la trayectoria prevista. Esta funcionalidad refuerza la conciencia situacional del controlador y favorece la adopción de medidas correctoras en tiempo real.
Trayectorias más precisas permiten optimizar las rutas de vuelo y contribuyen a reducir las emisiones, un aspecto que Enaire destaca como parte de su compromiso con una aviación más sostenible. La integración de estas capacidades sitúa a la empresa pública española en la vanguardia de la digitalización del control aéreo.
La evolución del sistema de gestión del tráfico aéreo se apoya también en la red de datos de navegación aérea REDAN, que conecta todas las instalaciones de Navegación Aérea. Esta red soporta tanto las comunicaciones de datos como las de voz de las dependencias de control de tráfico aéreo.
En paralelo, Enaire ha completado el despliegue de los nuevos sistemas de Comunicación Voz basados en tecnología Voz sobre protocolo digital IP, dentro del proyecto COMETA. Este programa sustituye los sistemas analógicos tradicionales por una infraestructura digital robusta integrada en la red REDAN.
La nueva arquitectura de comunicaciones permite establecer planes de contingencia locales mediante la reconfiguración de simuladores que se utilizan para formación y otras tareas. También hace posible un plan único de contingencias entre centros para prestar servicios remotos desde otra dependencia en caso de incidencias graves prolongadas.
El diseño de la arquitectura de gestión de tránsito aéreo española responde a un enfoque de resiliencia que integra redundancia operativa, continuidad del servicio y protección frente a amenazas externas. La existencia de una arquitectura digital común para todos los centros de control facilita disponer de un sistema homogéneo y escalable para toda la red.
Esta filosofía se resume en el concepto de un sistema, una red y una visión operacional compartida, preparada para absorber el crecimiento del tráfico aéreo europeo y afrontar los retos futuros. Entre los elementos clave sobresalen los centros virtuales de control ubicados en Madrid y Barcelona.
Estos centros virtuales distribuyen la información de los planes de vuelo a toda la red de centros de control de la Península y Baleares. Gracias a ellos se refuerza la capacidad del sistema para responder a contingencias, garantizando la continuidad del servicio incluso en escenarios técnicos exigentes.
Además de las demostraciones técnicas, Enaire tendrá una presencia activa en la agenda de conferencias de Airspace World 2026. El director general de la entidad, Enrique Maurer, intervendrá en la sesión Strategic Vision & ATM European Transformation en el Viasat Theatre para exponer la visión estratégica de Enaire.
Maurer abordará los principales retos y oportunidades de la transformación del sistema europeo de gestión de tránsito aéreo en un entorno cada vez más digital, automatizado e interconectado. Su intervención se centrará en el papel de Enaire en esa transición y en las líneas de trabajo que impulsa junto a sus socios europeos.
Stand de Enaire
Durante la primera jornada, Enaire ofrecerá en su stand una presentación del proyecto UELCOME dentro de las iniciativas SESAR Walking Tours. Se trata de un demostrador europeo de gran envergadura diseñado para implementar y validar el concepto U-space, que hará posible la integración segura y automatizada de drones en el espacio aéreo europeo.
La compañía presentará también la herramienta RECNET, un sistema de monitorización de área extensa que cubre numerosos aeropuertos españoles para supervisar las prestaciones de los sistemas de navegación por satélite. RECNET cuenta con una red de 30 estaciones multiconstelación y multifrecuencia capaces de detectar interferencias en tiempo real.
Estas capacidades refuerzan la seguridad aérea frente a posibles señales de interferencia, como jamming o spoofing, que pueden afectar a las señales de navegación satelital. Enaire subraya que esta vigilancia continua es esencial para garantizar la integridad de los servicios de navegación aérea basados en satélite.
En la segunda jornada, la empresa participará en nuevos SESAR Walking Tours y presentaciones técnicas dedicadas a la innovación y modernización del sistema de gestión de tránsito aéreo. En su stand se presentarán los proyectos KAIROS, HARMONIC, DEVICE y SWIM, todos ellos integrados en el programa SESAR 3.
KAIROS emplea algoritmos de inteligencia artificial para generar pronósticos meteorológicos digitales más precisos y rápidos que los actuales. HARMONIC, por su parte, propone un modelo de red aérea flexible que permita adaptar el espacio aéreo a la demanda de tráfico y a las necesidades militares.
El proyecto DEVICE explora la delegación del espacio aéreo entre centros de control virtuales en Europa para demostrar que esta transferencia puede realizarse de forma dinámica y segura. Su objetivo es mejorar la flexibilidad y la resiliencia del sistema europeo mediante la creación de centros virtuales interoperables.
SWIM, System Wide Information Management, es un marco tecnológico y organizativo que busca sustituir el intercambio de información basado en conexiones punto a punto por una red digital abierta y estandarizada. Esta red pretende conectar en tiempo real a todos los actores del sistema aéreo, desde proveedores de servicios hasta operadores.
En Lisboa, Enaire ofrecerá también una presentación sobre la continuidad de los sistemas de navegación en escenarios de disrupción, con especial atención a las estrategias de resiliencia. La sesión detallará medidas técnicas destinadas a asegurar la continuidad del servicio y la seguridad operacional en situaciones adversas.
En el stand de Enaire se podrá ver una posición de control aéreo iFOCUCS de última generación, con un diseño ergonómico y una gran pantalla táctil. Esta consola permite al controlador gestionar el tráfico de manera más eficiente e integrada, concentrando en una sola interfaz la información crítica de vuelo.
Los visitantes también podrán conocer la aplicación Enaire EYWA, una plataforma tecnológica avanzada para la supervisión integral y en tiempo real de la red de navegación aérea española. EYWA centraliza datos críticos para optimizar la toma de decisiones en el espacio aéreo y refuerza la apuesta de Enaire por la gestión basada en trayectorias.
La entidad gestiona asimismo los servicios de comunicaciones, navegación y vigilancia en todo el espacio aéreo español y en la red de aeropuertos de Aena. Es el cuarto gestor europeo de tráfico aéreo y participa en alianzas internacionales como la Alianza A6, SESAR Joint Undertaking, SESAR Deployment Manager, iTEC y CANSO, con estrecha colaboración con OACI.
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