El secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible y presidente de Enaire, José Antonio Santano, subrayó que el aniversario refleja la contribución del centro a la conectividad y cohesión territorial de España. Según destacó, la infraestructura ha permitido avanzar hacia un modelo de transporte aéreo más sostenible, alineado con la nueva movilidad aérea y la incorporación de nuevos actores.
De ‘El Judío’ a un centro altamente tecnológico
El actual Centro de Control de Sevilla fue inaugurado oficialmente el 18 de junio de 2001, en sustitución del histórico centro de ‘El Judío’, situado a las afueras de la ciudad. Aquel primer centro fue testigo del inicio de la navegación aérea controlada en España, con el primer vuelo gestionado el 12 de septiembre de 1952 entre Sevilla y Larache.
Las instalaciones originales, ubicadas en un antiguo cortijo, quedaron obsoletas ante el fuerte crecimiento del tráfico aéreo en la década de 1990, lo que impulsó la construcción del actual centro. Desde entonces, la instalación, que también alberga la Dirección Regional Sur, se ha transformado en una infraestructura altamente tecnológica preparada para operaciones cada vez más complejas.
El secretario de Estado y presidente de Enaire, José Antonio Santano, en el Centro de Control de Sevilla. Foto: Enaire
Enrique Maurer, director general de Enaire, recordó que el centro fue pionero en la navegación aérea en España y hoy es un referente en innovación junto al resto de centros de la red. A su juicio, 25 años después el centro “sigue mirando al futuro”, impulsando el desarrollo de proyectos que lo sitúan en la vanguardia tecnológica de la gestión del tráfico aéreo.
Papel estratégico en programas aeronáuticos
El Centro de Control de Sevilla desempeña un rol destacado en programas estratégicos como el A400M de Airbus, cuya línea final de montaje se encuentra en la capital andaluza. El primer vuelo de este avión, realizado el 11 de diciembre de 2009, fue gestionado desde el centro, que continúa facilitando los ensayos en vuelo de cada aeronave producida.
La instalación también ha demostrado su capacidad operativa en escenarios de máxima exigencia, como la IV Conferencia Internacional sobre la Financiación para el Desarrollo de la ONU, celebrada en Sevilla en 2025. Durante este evento, el centro gestionó el intenso tráfico asociado a más de 10.000 participantes, incluyendo delegaciones de 150 países y numerosos jefes de Estado y de Gobierno.
En el ámbito medioambiental, el centro puso en marcha en 2022 una planta solar fotovoltaica que cubre parte de su consumo eléctrico. Esta infraestructura contribuye a la reducción de emisiones y a la mejora de la eficiencia energética en una instalación clasificada como crítica para el sistema de navegación aérea.
Espacio aéreo clave para el sur de Europa
Desde Sevilla se gestiona el espacio aéreo de la Región Sur, que abarca 179.000 kilómetros cuadrados e incluye Andalucía, la provincia de Badajoz, parte de Ciudad Real, Albacete y Murcia, además de la bahía de Cádiz, el Mediterráneo occidental y los enclaves de Ceuta y Melilla. Esta extensión sitúa al centro como un factor clave para la navegación aérea en el sur peninsular y en los flujos entre Europa, África y Sudamérica.
En esta región se localizan los aeropuertos de Badajoz, Almería, Córdoba, Jerez, Málaga-Costa del Sol, Federico García Lorca Granada-Jaén, Sevilla y Melilla, además del helipuerto de Ceuta. Enaire presta en estas instalaciones servicios de comunicaciones, navegación y vigilancia, así como control de tránsito aéreo de ruta, aproximación y control de aeródromo.
El centro da servicio a la Región Sur con una plantilla de 573 profesionales, entre controladores aéreos, técnicos de mantenimiento y operaciones, ingenieros, personal administrativo y de gestión. Esta estructura humana sustenta la capacidad del centro para afrontar un entorno de tráfico crecientemente complejo y exigente en términos de seguridad y puntualidad.
Crecimiento récord tras la pandemia
En el último año, el Centro de Control de Sevilla alcanzó un récord histórico con la gestión de más de 572.000 vuelos, un 35% más que en 2019, anterior máximo registrado. Este incremento sitúa a la instalación como el centro con mayor crecimiento porcentual de tráfico en Europa tras la pandemia, consolidando su papel en la red de navegación aérea.
En lo que va de 2026, el volumen de vuelos gestionados desde Sevilla supera ya en un 42% los niveles previos a la crisis sanitaria. El repunte se explica por el aumento del tráfico en los aeropuertos de Sevilla y Málaga, el incremento de sobrevuelos hacia Canarias, el desarrollo del corredor Europa–Sudamérica y el crecimiento sostenido del tráfico con Marruecos.
Coordinación civil-militar
En estos 25 años, el espacio aéreo gestionado desde Sevilla ha evolucionado de forma constante para adaptarse al aumento del tráfico y a nuevos requisitos operativos. Entre los hitos destaca la implantación del Uso Flexible del Espacio Aéreo (FUA), desarrollada en colaboración con el Ejército del Aire y del Espacio.
Este modelo permite adaptar en tiempo real el uso de áreas militares, optimizar rutas y reducir demoras, con un impacto directo en el consumo de combustible y las emisiones de CO₂. La coordinación civil-militar se ha convertido así en un elemento central para garantizar una gestión eficiente del espacio aéreo en la Región Sur.
Innovación tecnológica al servicio de la seguridad
La modernización tecnológica del Centro de Control de Sevilla se articula en torno a la evolución del sistema de control de tráfico aéreo SACTA y la incorporación de nuevas posiciones de control iFOCUCS. Estas consolas permiten a los controladores visualizar de manera integrada la información de vuelos y datos auxiliares, además de gestionar nuevas funcionalidades de ayuda a la toma de decisiones en un entorno de control cada vez más automatizado.
Enaire también ha desplegado nuevos radares Modo S, que incrementan la precisión y fiabilidad de la vigilancia de las aeronaves y proporcionan información adicional de cada vuelo. Esta tecnología se ha convertido en uno de los pilares de la digitalización del control aéreo, reforzando la seguridad operacional y la capacidad de gestión de tráfico.
En el ámbito de las comunicaciones, el centro ha migrado de sistemas analógicos de voz a una arquitectura digital basada en Voz sobre protocolo IP mediante el sistema COMETA de Enaire. Paralelamente, se han desplegado sistemas de supervisión integrada de radioayudas y centros transmisores y receptores, orientados a ganar eficiencia en las tareas de explotación técnica.
Mejora de la eficiencia en aproximaciones
Entre los proyectos destacados figura la reestructuración del espacio aéreo en el entorno del Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol, a través de la iniciativa MIDAS. Este proyecto ha permitido mejorar la eficiencia, seguridad y sostenibilidad de las aproximaciones, optimizando perfiles de vuelo y reduciendo tiempos de espera.
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