Coordinado por la Universidad de Edimburgo, Hyperwin reúne a once organizaciones de cinco países europeos y durará 24 meses. Se enmarca en Horizonte Europa y en la Clean Aviation Joint Undertaking, la empresa común europea que impulsa tecnologías de aviación de bajas emisiones. Ha recibido casi 5 millones de euros, de los que 218.750 euros corresponden a Sustainable Innovations.
Un motor de referencia de 2 megavatios
El punto de partida es un motor de 2 megavatios, equivalente a dos millones de vatios, concebido para futuras aplicaciones de propulsión hidrógeno-eléctrica. Los materiales superconductores transportan grandes cantidades de electricidad con pérdidas muy reducidas cuando se mantienen a temperaturas criogénicas, es decir, muy bajas. Eso permitiría construir motores más compactos y ligeros.
El trabajo abarca el diseño del bobinado y de su sistema de refrigeración, así como su fabricación, protección y ensayo. El consorcio también desarrollará una instalación específica que reproduzca las condiciones de funcionamiento de un motor aeronáutico. Servirá para comprobar su comportamiento antes de avanzar hacia demostraciones de mayor escala.
Retos que el proyecto debe resolver
La electrificación plantea un reto claro: generar mucha potencia sin aumentar demasiado el peso. Los bobinados superconductores ofrecen una vía, pero su uso en aviación exige avances en fabricación, refrigeración, fiabilidad y seguridad. Hyperwin los abordará de forma conjunta para demostrar que funcionan en condiciones representativas de un futuro motor.
Hyperwin no construirá un avión ni un motor completo. Se centrará en un componente fundamental para reducir riesgos tecnológicos y generar el conocimiento que permita integrarlo, en fases posteriores, en sistemas de propulsión de nueva generación. Airbus UpNext contribuirá a definir los requisitos de alto nivel y la hoja de ruta hacia la certificación.
Socios y papel de la consultora
Los socios son SUPRASYS, las universidades de Lorena, Nottingham y Politécnica de Milán, Sustainable Innovations y HPDRIVE Technologies. Como socios asociados participan Safran, GKN Aerospace Fokker Elmo, Futura Composites y Airbus UpNext. Esta última formará además parte del Comité Asesor Técnico del proyecto.
Sustainable Innovations dirigirá la comunicación, la divulgación y la explotación de los resultados. Coordinará la web, los materiales informativos y la presencia en eventos. También identificará las aplicaciones con mayor potencial de mercado y gestionará la propiedad intelectual, los modelos de negocio y las futuras oportunidades de financiación.
Mariana Fernández, responsable de operaciones de la consultora, recuerda que la empresa ya participa en ALFAFUELS, un proyecto de aviación que investiga nuevas fórmulas de combustible sostenible. Según explica, Hyperwin trabaja sobre una tecnología que puede aligerar los motores eléctricos y mejorar su eficiencia. La consultora ayudará a que los resultados lleguen a la industria, las instituciones y la sociedad.
Contexto: otras vías hacia el hidrógeno
Hyperwin llega cuando la industria explora varias vías de propulsión limpia. Airbus y MTU Aero Engines anunciaron en julio una empresa conjunta para desarrollar un motor eléctrico de pila de combustible de hidrógeno, con inicio de operaciones previsto en 2027.
En paralelo, Airbus avanza en el proyecto LEIA, una arquitectura híbrido-eléctrica para aviones comerciales de corto y medio alcance, con una demostración en tierra en 2027. Además, Zenitia estudia desde septiembre cómo integrar flotas mixtas de aviones convencionales y de cero emisiones en el sistema aéreo europeo.
Deje un comentario