El helicóptero de Lozoyuela lleva parado desde el fin de semana, según adelantó El País, porque sus pilotos no han recibido la formación necesaria para renovar su licencia. La normativa exige hacerlo cada semestre en un simulador de vuelo, y Eliance aún no les ha dado acceso, según un miembro del equipo sanitario y el Summa 112.
La aeronave de Las Rozas cubrió en solitario las emergencias hasta el miércoles y entró en reparación el jueves. El Summa 112 asegura que estará operativa en un máximo de 24 horas, lo que sitúa su regreso hoy viernes 6 de noviembre. Para Lozoyuela no se ha comunicado fecha.
Contrato, plazos y sanciones
Eliance logró en septiembre de 2023 el contrato de los helicópteros medicalizados de la Comunidad de Madrid. La Comunidad paga casi 24 millones de euros durante cinco años, unos cuatro millones anuales. Ante una avería o paralización, la empresa debe garantizar el servicio en un máximo de 12 horas, un plazo que Lozoyuela supera ya en días.
El Summa 112 afirma que la inactividad será «debidamente contemplada y sancionada», como se ha hecho hasta ahora. La empresa se enfrenta a penalizaciones de entre 6.000 y 10.000 euros por cada día de parada, y la Comunidad de Madrid prepara sanciones, según informa El País.
No es la primera vez. En septiembre de 2024, el helicóptero de Lozoyuela estuvo más de tres semanas parado por una reparación intensa, según Eliance. Ese año la Comunidad abrió más de una treintena de expedientes sancionadores y, según una respuesta parlamentaria a Más Madrid, el 16 de mayo de 2024 hubo varias horas sin ningún helicóptero operativo.
¿Por qué hacen falta dos aparatos?
Estas aeronaves atienden traslados urgentes por accidentes de tráfico graves, rescates en montaña y avisos sanitarios en pueblos aislados, donde la carretera retrasaría la intervención.
Los equipos sanitarios temen que la situación derive en recortes y en que quede un solo helicóptero.
La crisis financiera de Eliance
Según El País, Eliance solicitó el preconcurso a principios de octubre tras cerrar 2025 con pérdidas de más de 23 millones de euros, el doble que en 2024. Además, El Mundo plantea como pendiente de confirmación oficial y judicial la solicitud de concurso de acreedores liquidatorio del 29 de octubre.
A principios de año, la CNMC abrió una investigación contra Eliance, Avincis y Pegasus por un posible cártel para manipular licitaciones públicas de emergencias, extinción de incendios y rescate.
Eliance opera además en Italia y Croacia, donde había ganado en noviembre de 2023 un contrato de 62,5 millones de euros del Ministerio de Sanidad croata para helicópteros medicalizados durante siete años. En Cataluña, el Sistema de Emergencias Médicas aprobó el 19 de febrero de 2026 la resolución total de su contrato con la empresa, según Aerotendencias.
Incertidumbre en la vigilancia de la DGT
Eliance gestiona también los helicópteros de la DGT. Según El Mundo, el Ministerio del Interior adjudicó en septiembre de 2025 a una unión temporal de empresas del grupo un contrato de 51.140.453,94 euros, con una duración inicial de 38 meses.
CCOO denunció que las aeronaves de Málaga, Sevilla y Santiago de Compostela dejaron de volar a principios de octubre, cuando la empresa entró en preconcurso.
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