El encuentro, organizado por la Comisión Europea con el apoyo del Ministerio de Transportes de Bélgica y la SESAR Joint Undertaking, reunió a más de 300 representantes de responsables políticos, reguladores, operadores, fabricantes e investigadores. SESAR (Single European Sky ATM Research) es el programa europeo de investigación en gestión del tráfico aéreo.
Intervinieron el comisario de Transporte Sostenible y Turismo, Apostolos Tzitzikostas, el ministro belga de Movilidad, Jean-Luc Crucke, y la directora general de la DG MOVE (Dirección General de Movilidad y Transporte) de la Comisión, Magda Kopczyńska. El foro analizó los avances de la Estrategia de Drones 2.0 de la Unión Europea (UE) y los pasos para acelerar un mercado de drones innovador, competitivo y seguro.
El comisario de la UE Apostolos Tzitzikostas y Daniel García-Monteavaro de Enaire. Foto: Enaire
Hacia un marco común europeo
En la primera jornada, dedicada a sesiones técnicas y talleres sobre retos regulatorios, operativos y tecnológicos, Daniel García-Monteavaro, jefe de División de Desarrollo de la Operación U-space de Enaire, presentó los avances de U-ELCOME. Es una de las iniciativas más relevantes de SESAR, y alrededor de 600 vuelos se realizaron en España.
Daniel García-Monteavaro, jefe de la división de Desarrollo de Operación U-space de Enaire. Foto: Enaire
El proyecto ha validado servicios digitales para la gestión segura de drones en varias localizaciones de España, Francia e Italia. Con ello contribuye a un marco común europeo para integrar aeronaves no tripuladas en el espacio aéreo.
García-Monteavaro intervino en la sesión «Soluciones SESAR: De la investigación a la demostración y al despliegue», moderada por Cengiz Ari, de SESAR Joint Undertaking. Presentó con Marina Jiménez Navarta, de EUROCONTROL, la Guía de Buenas Prácticas de Implementación del U-Space, desarrollada en U-ELCOME para facilitar una implantación armonizada en Europa.
Investigación para la movilidad aérea
Raquel García Lasheras, responsable de I+D (investigación y desarrollo) de CRIDA, participó en la sesión sobre las futuras prioridades de investigación de SESAR en drones y Movilidad Aérea Innovadora. CRIDA (Centro de Referencia de Investigación, Desarrollo e Innovación en ATM, la gestión del tráfico aéreo) es la filial de investigación de Enaire.
Raquel García-Lasheras, gestora técnica de I+D de CRIDA. Foto: Enaire
En ese panel presentó los avances de RAXUS, proyecto en el que participa Enaire, centrado en la integración segura, escalable y automatizada de nuevas operaciones aéreas. Compartió mesa con otros proyectos de SESAR: VERTI-GO, con demostraciones previstas en España junto a Enaire, que expuso Honeywell Aerospace, y GOF 3, de Frequentis.
También se presentaron DAEDALUS, a cargo de TopView, y U-EXPAND, introducido por ENAV y con participación de Enaire. La nota cita además CORUS Five y SMARTS entre los proyectos financiados por SESAR en los que Enaire colabora.
La participación conjunta de Enaire y CRIDA refleja su compromiso con soluciones que faciliten la futura convivencia entre la aviación tripulada y la no tripulada. El objetivo es un ecosistema de movilidad aérea más digital, sostenible e interoperable.
El papel de Enaire
La cumbre fue además un espacio para intercambiar experiencias sobre U-space, las operaciones más allá de la línea visual del piloto (BVLOS, por sus siglas en inglés), la movilidad aérea avanzada y las prioridades europeas de investigación en drones.
Enaire participa en 15 proyectos de investigación y exploración de SESAR y dirige dos de ellos. Con ellos quiere avanzar hacia un sistema europeo de gestión del tráfico aéreo más digital, automatizado, sostenible e integrado, capaz de responder a la demanda de movilidad aérea de las próximas décadas.
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