Con la reforma, la empresa refuerza el papel de Madrid como puerta de entrada y centro de tránsito de su red europea e intercontinental. La instalación renovada complementa el centro que ya operaba en el aeropuerto. Juntas, ambas elevan la superficie operativa de FedEx en la zona de carga a más de 4.500 metros cuadrados.
María José Palacios, gerente sénior de hubs y gateways para Iberia en FedEx, define la ampliación como «un hito clave para fortalecer nuestra infraestructura logística en la Península Ibérica». Según la directiva, reunir transporte aéreo de carga, tránsito y gestión aduanera en uno de los principales centros del sur de Europa aporta «resiliencia, velocidad y escalabilidad» a las empresas españolas.
Interior de la segunda instalación de carga en Madrid-Barajas. Foto: FedEx
Almacén, muelles y aduana
La modernización añade 1.550 metros cuadrados de almacén en primera línea de carga aérea y 913 metros cuadrados de oficinas técnicas y administrativas. Para conectar la pista con la red de carreteras, incorpora cuatro muelles para tráileres. También instala una plataforma de rodillos (castor deck) capaz de mover hasta 14 contenedores de carga aérea.
La zona de almacenamiento de alta densidad ofrece espacio seguro para 5.700 bultos. La nave suma sistemas automáticos de clasificación, equipos de pesaje y medición de volumen, y escáneres de rayos X. Incluye un Almacén de Depósito Temporal (ADT), un área aduanera autorizada para custodiar mercancías internacionales mientras se completa el despacho.
Canarias, Latinoamérica y Estados Unidos
El modelo operativo está pensado para la carga urgente y de alto valor. Centralizará los envíos urgentes y económicos desde y hacia las Islas Canarias, con gestiones aduaneras más simples y menos tiempo de tránsito. También amplía la consolidación de envíos económicos de la Unión Europea hacia Latinoamérica y Estados Unidos.
La instalación agiliza asimismo la gestión de carga pesada internacional prioritaria, que exige conexión directa con la pista y despacho aduanero preferente. Suma capacidad para absorber picos estacionales de volumen y proyectos a medida para clientes estratégicos. La compañía no precisa las frecuencias ni los vuelos asociados a la ampliación.
Interior de la segunda instalación de carga en Madrid-Barajas. Foto: FedEx
Un mercado con señales mixtas
La puesta en marcha llega en vísperas de la temporada alta de envíos, con un contexto desigual. En agosto de 2026, la carga en los aeropuertos del grupo Aena en España cayó un 5,2% y en Madrid-Barajas bajó un 12%.
Con volúmenes de mercancía a la baja, la inversión de FedEx parece orientada a ganar eficiencia aduanera y capacidad de reacción más que a seguir un repunte generalizado de la demanda.
Seguridad y sostenibilidad
La reforma incluye una renovación integral de la instalación eléctrica e iluminación inteligente LED (diodo emisor de luz) de bajo consumo. También mejora la protección contra incendios y refuerza los controles de seguridad física.
Para la plantilla se han incorporado oficinas ergonómicas, salas de servidores y archivos dedicados, y áreas de descanso y vestuarios de nuevo diseño. Con ello, FedEx busca mejorar el bienestar del personal y el confort operativo.
Deje un comentario