La demanda global, medida en pasajeros-kilómetro transportados (RPK), cayó un 1,7% interanual en junio, mientras que la capacidad en asientos-kilómetro ofertados (ASK) se redujo un 1,3%, situando el factor de ocupación medio en el 84,2%.
En el segmento internacional, los RPK descendieron un 0,9% interanual, pero si se excluyen las aerolíneas de Oriente Medio la demanda creció un 1,1%, lo que evidencia que la debilidad se concentra en esa región mientras otros mercados mantienen un tono más sólido.
En el tráfico doméstico, la contracción fue más acusada, con una caída del 3,0% de los RPK y un descenso del 2,4% de los ASK, dejando el factor de ocupación en el 84,0%, 0,5 puntos porcentuales menos que un año antes.
Impacto de Oriente Medio y precios del combustible
Las aerolíneas de Oriente Medio registraron en junio un desplome del 13,9% de la demanda, tras el severo retroceso del 28,8% en mayo, en un contexto marcado por el conflicto en Irán y las restricciones a las rutas que atraviesan la región.
La IATA subraya que la caída en Oriente Medio se produce pese a cierta normalización operativa, pero advierte de que el recrudecimiento de las tensiones y el encarecimiento del petróleo siguen presionando las operaciones de las compañías y la demanda de viajes.
Willie Walsh, director general de la IATA, señala que la estabilidad en Oriente Medio y la normalización del suministro de petróleo mejorarían las perspectivas para las aerolíneas, las economías y las comunidades que dependen del transporte aéreo.
Comportamiento por regiones
En Europa, los RPK crecieron un 0,8% interanual en junio, con un aumento del 1,4% de los ASK y un factor de ocupación del 87,5%, el más elevado entre todas las regiones, pese a una ligera caída de 0,5 puntos porcentuales.
Las aerolíneas de Norteamérica registraron una caída del 1,1% en los RPK, con una reducción paralela del 1,1% en los ASK y un factor de ocupación estable en el 86,1%, reflejando debilidad tanto en el mercado doméstico de EE. UU. como en algunas rutas internacionales.
En Asia Pacífico, el tráfico de pasajeros retrocedió un 2,0% mientras la capacidad bajó un 2,1%, lo que permitió mejorar ligeramente el factor de ocupación hasta el 83,1%, un máximo histórico para un mes de junio en la región.
Las compañías de Latinoamérica y el Caribe aumentaron sus RPK un 1,5% en junio, apoyadas en el tráfico internacional, pero el crecimiento del 3,9% en los ASK redujo el factor de ocupación hasta el 81,2%, 2,0 puntos menos que el año anterior.
Las aerolíneas de África firmaron el mejor desempeño relativo, con un alza del 3,8% en los RPK y del 4,7% en los ASK, aunque su factor de ocupación se situó en el 73,9%, el más bajo entre las grandes regiones del mercado aéreo.
Mercados domésticos clave
El tráfico doméstico se vio lastrado por los retrocesos en mercados como China, Estados Unidos y Japón, mientras que Brasil fue el único gran mercado nacional que registró crecimiento interanual en junio.
En China, los RPK domésticos cayeron un 5,2% con una reducción del 3,4% en los ASK, lo que provocó un descenso de 1,6 puntos en el factor de ocupación hasta el 82,2%, en un entorno de alta sensibilidad al precio del combustible.
El mercado doméstico de Estados Unidos continuó en contracción, aunque de forma más moderada, con un descenso del 1,2% en los RPK y del 1,3% en los ASK, que permitió mantener casi estable el factor de ocupación.
En Japón, los RPK domésticos disminuyeron un 3,8% y la capacidad un 1,9%, lo que se tradujo en un factor de ocupación del 75,8%, penalizado por el efecto combinado del yen débil y de los altos precios del queroseno.
Rutas internacionales y previsiones de capacidad
En el segmento internacional, los RPK descendieron un 0,9% en junio, pero la IATA destaca que, sin las aerolíneas de Oriente Medio, el tráfico creció un 1,1%, lo que indica que la debilidad sigue localizada en esa región.
Los datos de programación de asientos apuntan a que, tras tres meses de contracción, la capacidad global crecerá un 1,3% interanual en julio y un 2,6% en agosto, con una recuperación gradual en Oriente Medio y un regreso al crecimiento en Asia Pacífico.
La IATA prevé que las aerolíneas de Oriente Medio sigan recortando capacidad, aunque a un ritmo menor, con descensos de asientos del 6,4% en julio y del 4,6% en agosto, mientras las compañías de Asia Pacífico retoman la expansión de su oferta.
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