Cobra IS controla el 61% de Serpista, mientras que Iberia, a través de South Europe Ground Services, posee el 39% restante. La aerolínea se reserva la posibilidad de participar en la venta si las propuestas económicas reconocen el potencial operativo y financiero de la compañía.
Según informó El Economista el pasado 28 de septiembre, CVC, Global Infrastructure Partners, conocido como GIP, e IFM Investors figuran entre los grupos que habrían examinado el activo, junto con operadores especializados en equipos de asistencia aeroportuaria.
Mantenimiento de equipos de tierra
Serpista desarrolla labores de reparación, modificación y conservación de vehículos y maquinaria utilizados en el handling aeroportuario. Su catálogo técnico incluye escaleras, autobuses de pista, carros de equipajes, tractores de avión, grupos eléctricos, equipos de puesta en marcha y otros medios de apoyo a las operaciones en plataforma.
La compañía nació en 2004 a partir de una alianza entre Cobra, Iberia y TEMG Mantenimiento. Desde entonces, ha extendido su actividad en el ecosistema aeroportuario, con servicios asociados al mantenimiento de flotas, la disponibilidad de equipos y la electrificación de maquinaria de asistencia en tierra.
Serpista cuenta con certificación ISO 9001:2015 para sus trabajos en el Aeropuerto de Madrid-Barajas. También participa, mediante uniones temporales de empresas, en contratos de mantenimiento de vehículos para las Fuerzas Armadas, lo que amplía su exposición más allá de la actividad civil.
La evolución de las operaciones en los aeropuertos españoles respalda la necesidad de estos servicios. El tráfico de pasajeros, los movimientos de aeronaves y la operativa de carga incrementan el uso de vehículos de apoyo en pista y, con ello, las necesidades de revisión, reparación y modernización técnica.
Candidatos con actividad aeroportuaria
Cobra IS habría encargado a la boutique financiera PwACS la organización del proceso. La eventual venta se produce en un entorno de creciente demanda de activos asociados al alquiler, mantenimiento y renovación de equipos GSE, siglas inglesas de Ground Support Equipment.
Entre las empresas relacionadas con el interés por Serpista aparece TCR, compañía belga especializada en alquiler y gestión de equipos de asistencia en tierra. GIP anunció en marzo de 2026 un acuerdo definitivo para adquirir TCR a 3i Infrastructure, pendiente de los requisitos habituales de cierre y de las autorizaciones correspondientes.
TCR opera equipos de asistencia en más de 200 aeropuertos y representa un perfil industrial complementario al de Serpista. Una integración en un grupo de estas características reforzaría la actividad de mantenimiento, la gestión de flotas y la sustitución de vehículos convencionales por unidades de menor impacto ambiental.
También se ha citado a AirRail, empresa dedicada al alquiler, venta y mantenimiento de maquinaria para aeropuertos y ferrocarriles. La firma fue adquirida por IFM, una circunstancia que explica su encaje entre los posibles candidatos a adquirir Serpista.
Negocio de 39 millones de euros
Serpista registró ingresos de 39 millones de euros en 2025, un 10,7% más que en 2024. El avance se apoyó en el incremento del tráfico de pasajeros y de las operaciones en la red de Aena, que exige una mayor disponibilidad de vehículos y equipos en las plataformas aeroportuarias.
El resultado bruto de explotación se aproximó a seis millones de euros, después de crecer en torno al 60%. El beneficio neto ascendió a 4,2 millones de euros, un 70,2% más que en el ejercicio anterior, según los datos difundidos sobre la sociedad participada por Cobra e Iberia.
La electrificación de equipos de tierra aporta una palanca adicional de crecimiento. Dentro de Cobra Aeronautics, Serpista supera los 100 equipos electrificados, mientras que la unidad aeronáutica de Cobra opera en más de diez países y presta servicios vinculados al mantenimiento de aeronaves y maquinaria aeroportuaria.
Fuentes financieras sitúan la valoración potencial de Serpista próxima a 100 millones de euros. La cifra final dependerá del alcance de la participación accionarial vendida, de las ofertas vinculantes, de la vigencia de los contratos y del análisis de la capacidad técnica y operativa de la compañía.
Reordenación de actividades
Para Cobra IS, la desinversión supondría una rotación de activos en su cartera de servicios industriales y aeroportuarios. El grupo mantiene negocios vinculados a la ingeniería, el mantenimiento de aeronaves, los bancos de prueba para componentes y los servicios técnicos en instalaciones aeroportuarias.
Para Iberia, una salida parcial o completa de Serpista se relacionaría con la reorganización de sus actividades de tierra a través de South Europe Ground Services. La operación podría liberar recursos para modernizar equipos, fortalecer capacidades operativas y acompañar la evolución de la asistencia en plataforma.
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