Prevé transportar 89 millones de pasajeros este año y alcanzar los 100 millones en 2027. Su modelo de negocio, basado en operaciones punto a punto y una amplia red de bases locales, le ha permitido consolidar un crecimiento sostenido en los principales mercados europeos. España se ha convertido en uno de los pilares de esa estrategia. Según la aerolínea, el crecimiento registrado tras la pandemia ha sido impresionante y sin precedente.
En los últimos cinco años ha mantenido un crecimiento medio anual superior al 50 por ciento, multiplicando por 5 su capacidad en el país: de los 3 millones de asientos que ofrecía antes del COVID-19 ha pasado a los 15 millones actuales. En la actualidad, la compañía opera 150 rutas desde 16 aeropuertos españoles, lo que le permite alcanzar una cuota aproximada del 5 por ciento de un mercado que mueve alrededor de 300 millones de pasajeros al año.
Además, destaca una tasa de finalización de vuelos del 99,92 por ciento, asegurando que las cancelaciones se producen únicamente por causas extraordinarias, como fenómenos meteorológicos o restricciones del control aéreo. El gran hito de esta expansión llegará en noviembre con la apertura de sus nuevas bases en Madrid/Barajas y Valencia.
La aerolínea basará inicialmente 2 nuevos Airbus A321neo de forma permanente en el aeropuerto madrileño, desde donde operará un total de 27 rutas. La puesta en marcha de esta infraestructura supondrá un incremento cercano a los 5 millones de asientos anuales y un crecimiento estimado del 50 por ciento en la región.
La nueva base también tendrá un impacto en el empleo, con la contratación de pilotos y tripulantes de cabina locales, además de la creación de puestos de trabajo indirectos vinculados a los servicios aeroportuarios y al sector turístico. Como parte de esta nueva etapa, Wizz Air entrará por primera vez en el mercado doméstico español. Competirá en rutas nacionales con 3 conexiones iniciales desde Madrid hacia Asturias, Palma de Mallorca y Santiago de Compostela, una red que prevé ampliar progresivamente en función de la evolución de la demanda.
En el ámbito internacional, la expansión también contempla la apertura de una nueva conexión diaria entre Madrid y Pisa, así como un aumento de frecuencias en algunas de sus rutas con mayor demanda. Milán pasará a contar con 2 vuelos diarios, Roma dispondrá de 3 y también se reforzará la conexión con Londres.
Con esta ofensiva, Wizz Air sitúa a Madrid y Valencia como 2 de los ejes de su crecimiento en Europa, en una estrategia que también contempla ampliar progresivamente sus operaciones en otros mercados españoles. La compañía pasó de ocupar en 2018 una posición cercana al puesto 20 entre las aerolíneas que operan en la red de Aena a situarse actualmente en el 7º lugar por volumen de actividad.
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