En el conjunto del ejercicio, los ingresos alcanzaron un nivel récord de 20.522 millones de dólares, un 5% más interanual, apoyados en el crecimiento del tráfico de pasajeros y en un factor de ocupación que siguió avanzando hasta situarse en niveles históricamente elevados para el grupo.
SIA y Scoot transportaron 42,4 millones de pasajeros en 2025/26, un 7,7% más que en el ejercicio previo, en un contexto de fuerte demanda mundial de viajes. El factor de ocupación de pasajeros se incrementó 1,1 puntos porcentuales y se situó en el 87,7%, al crecer el tráfico un 4,7%, por encima del aumento de la capacidad, que fue del 3,4%.
Los rendimientos de pasajeros también mejoraron, con un aumento del 1%, hasta alcanzar 10,4 centavos por pasajero‑kilómetro de ingresos, lo que refleja la capacidad del grupo para sostener tarifas firmes en un entorno aún volátil, marcado por la recuperación de la conectividad internacional y la presión de costes.
En el negocio de carga, los ingresos se redujeron en 45 millones de dólares, un 2,1% menos, hasta 2.167 millones de dólares, debido principalmente a una caída del 3,6% en los rendimientos, si bien el factor de ocupación de carga avanzó 0,2 puntos hasta el 56,3% gracias a un aumento del 1,7% en los volúmenes transportados.
Los gastos del Grupo SIA subieron un 1,8% hasta 18.148 millones de dólares. El incremento se concentró en los costes no relacionados con combustible, que aumentaron 677 millones de dólares, un 5,4%, por la expansión de la capacidad global y el impacto de las presiones inflacionarias sobre partidas como mantenimiento, tasas y servicios.
El coste neto de combustible descendió en 361 millones de dólares, un 6,7% menos, por la caída del 5,6% en los precios medios anuales del combustible, que restó 310 millones de dólares a esta partida, y por mayores ganancias en coberturas, que aportaron 88 millones de dólares adicionales, pese al incremento de 221 millones de dólares ligado a un mayor volumen repostado.
Pese al fuerte avance del beneficio operativo, el beneficio neto del Grupo SIA se redujo 1.594 millones de dólares, un 57,4% menos, hasta 1.184 millones de dólares, debido sobre todo a la ausencia de la ganancia contable extraordinaria de 1.098 millones de dólares registrada el año anterior tras la fusión de Air India y Vistara.
Además, el grupo pasó de registrar una participación en beneficios de compañías asociadas a contabilizar una pérdida de 846 millones de dólares, al integrar en el ejercicio su parte de las pérdidas anuales de Air India, frente a solo cuatro meses de resultados en el periodo precedente, lo que lastró el resultado final atribuible.
En el segundo semestre del ejercicio fiscal 2025/26, el beneficio operativo del Grupo SIA alcanzó 1.572 millones de dólares, un récord para ese periodo, con un aumento interanual del 72%. Los ingresos del semestre sumaron 10.847 millones de dólares, un 8% más, de los que 699 millones correspondieron al negocio de pasajeros.
En este semestre, los rendimientos de pasajeros crecieron un 3,8%, mientras que el tráfico se incrementó un 4,7%, lo que elevó el factor de ocupación de pasajeros hasta el 87,6%, el nivel más alto registrado por el grupo en cualquier segundo semestre de su historia reciente.
La unidad de carga experimentó una ligera caída de ingresos de 14 millones de dólares, un 1,3% menos, condicionada por un descenso del 3,5% en los rendimientos. Este retroceso fue parcialmente compensado por el aumento del 2,2% en los volúmenes transportados, que permitió que el factor de ocupación de carga subiera 1,2 puntos porcentuales hasta el 56,1%.
De cara al accionista, el Grupo SIA ha propuesto un dividendo total para el ejercicio fiscal 2025/26 de 37 centavos por acción.
El grupo planea seguir aprovechando su sólido balance, su modelo de aerolíneas de doble marca y sus capacidades digitales para impulsar nuevas oportunidades de crecimiento, reforzar su red de rutas y elevar la experiencia del cliente en un entorno operativo que sigue siendo volátil y competitivo a escala global.
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