El aparato ofrece ahora 76 plazas en clase Business, 56 en Premium Economy y 437 en Economy, incorporando los últimos productos de Emirates en todas las cabinas. Se trata del primero de los 15 A380 de dos clases que la aerolínea tiene previsto remodelar para homogeneizar la experiencia del pasajero en su flota de muy largo radio.
El proyecto está gestionado íntegramente por Emirates Engineering en Dubái, que hasta la fecha ha completado trabajos de modernización en 95 aviones, incluyendo 42 Airbus A380 y 53 Boeing 777, más de un tercio de la flota actual de la compañía. La compañía recalca que el objetivo es ofrecer una experiencia en vuelo constantemente superior en todos los mercados donde opera.
Según Sir Tim Clark, presidente de Emirates Airline, destaca el trabajo continuado del equipo de ingeniería y la estrecha colaboración con socios y proveedores para integrar en cada avión productos de cabina de primera categoría.
Clark subraya que el programa ha ido elevando el listón en complejidad, escala y grado de detalle en la ejecución. La conversión del A380 de dos clases a una configuración de tres clases, con los asientos de Premium Economy en la cubierta superior, se presenta como ejemplo de la capacidad técnica del equipo de Emirates Engineering.
La remodelación introduce por primera vez la galardonada cabina Premium Economy de Emirates en la cubierta superior del A380, con asientos de cuero de generosa reclinación en configuración 2-3-2. Los pasajeros disponen de reposapiernas y reposapiés completos, reposacabezas ajustables en seis posiciones, puertos de carga integrados y mesitas auxiliares.
La oferta se completa con un servicio gastronómico mejorado y un sistema de entretenimiento a bordo con pantallas individuales de 13,3 pulgadas, que incorpora el catálogo de contenidos de la aerolínea. Con esta apuesta, Emirates refuerza el atractivo de una clase intermedia destinada a captar tanto a viajeros de ocio de largo radio como a pasajeros corporativos sensibles al precio.
En el conjunto del avión se han actualizado asientos y acabados, creando un ambiente renovado de proa a popa. Las mejoras incluyen moquetas nuevas, paneles de techo revisados y los últimos elementos decorativos distintivos de la marca, con paletas de colores modernas, motivos del árbol de Ghaf y acabados de madera de alta calidad.
Para ejecutar la remodelación del A6-EUX fue necesario desmontar por completo el interior de la cabina, renovar los elementos y volver a ensamblarlos con precisión. En la cubierta superior se retiraron 120 asientos de clase Economy para instalar 56 asientos de Premium Economy y añadir 18 plazas adicionales de Business, lo que implicó profundos cambios estructurales.
El equipo de ingeniería tuvo que retirar, actualizar y reubicar módulos de cocina, zonas de almacenamiento, compartimentos superiores, mamparas y otros elementos, además de adaptar los sistemas eléctricos y de fontanería del avión. En total, participaron alrededor de 50 ingenieros y técnicos, que invirtieron unas 35.000 horas de trabajo y emplearon más de 2.500 tipos diferentes de piezas.
Emirates Engineering completó la remodelación del primer A380 de dos clases en un plazo de dos meses, incluyendo las fases de planificación y pruebas. A partir de las lecciones aprendidas en este primer proyecto, la aerolínea espera reducir a unos 30 días el tiempo necesario para intervenir en cada uno de los siguientes A380 de dos clases.
El objetivo es que, para finales de 2026, los 15 A380 de dos clases de la flota de Emirates hayan sido completamente remodelados y ofrezcan la nueva configuración de tres cabinas. De este modo, la compañía avanza en su estrategia de alinear el producto a bordo en todo su inventario de aviones de gran capacidad.
El programa de remodelación de Emirates se anunció originalmente en 2021, con la intención inicial de actualizar 120 aviones en una primera fase. Sobre la base del éxito de las primeras intervenciones y la respuesta positiva de los pasajeros, el alcance se amplió a 191 aviones en mayo de 2024 y más tarde a 219 aparatos a finales de ese mismo año.
Un equipo especializado de unos 270 empleados se encarga de que, de media, dos aviones remodelados abandonen cada mes los hangares de Emirates Engineering en Dubái. Este ritmo permite avanzar de forma sostenida en la transformación de la flota sin comprometer la programación de vuelos.
En paralelo, Emirates vincula el programa de modernización de cabina con su estrategia de consumo responsable y reducción de impacto ambiental. Los materiales recuperados de los 219 A380 y Boeing 777 que se someten a remodelación se evalúan para su reutilización dentro de un programa de supra reciclaje propio.
Entre las iniciativas destacadas figura la gama “Aircrafted” de artículos de colección de edición limitada, que incluye piezas de equipaje fabricadas a partir de materiales de cabina recuperados. La aerolínea también produce mochilas “Aircrafted for Kids” utilizando telas reutilizadas de asientos de clase Economy.
Hasta la fecha se han donado en torno a 4.000 mochilas “Aircrafted for Kids” a menores de 10 países, como parte de las acciones sociales ligadas al programa de supra reciclaje. Con estas iniciativas, Emirates busca extender el impacto de la remodelación de su flota más allá de la experiencia a bordo y reforzar su compromiso con la sostenibilidad.
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