Según expone el comunicado emitido por el Ministerio de Economía y Finanzas italiano, al concluir la negociación exclusiva, los acuerdos vinculantes se firmarán sólo si se llega a un acuerdo que sea plenamente satisfactorio para el Estado italiano.
Con las elecciones italianas a la vuelta de la esquina, el 25 de septiembre, según recoge el diario italiano económico “Il Sole 24 ore” la decisión de esta negociación podría terminar en un memorando de entendimiento no vinculante, para dejar la decisión final en manos del nuevo ejecutivo italiano. Otro escenario posible sería un acuerdo preliminar, que en caso de no ser secundado por el nuevo Gobierno, acarrearía penalizaciones este.
Según recoge también el citado diario italiano, todo apunta a que la oferta de MSC y Lufthansa, de entre 850 y 900 millones de euros por el 80% del accionariado, era menos atractiva para Italia, al suponer una privatización mayor que la propuesta por el consorcio de Centares, Delta y AirFrance-KLM. Esta última propuesta dejaría el 50% de las acciones de la compañía, menos una, en manos del Estado italiano, y permitiría al Ministerio de Economía y Finanzas designar al presidente y tener decisión sobre la aprobación del gerente general y vetar algunas decisiones estratégicas.
Si se materializa la venta al consorcio, esta operación del Gobierno italiano puede abrir la puerta definitivamente a la compra de Air Europa por el grupo IAG, propietario de Iberia, al autoeliminarse Air France-KLM de esta puja, ya que las autoridades que velan por la competencia del mercado europeo no permitirían tal concentración.
Italia Trasporto Aereo (Ita), fue creada en octubre de 2021 con lo que el ejecutivo italiano pudo salvar de la antigua Alitalia, que tenía 11.000 empleados, ahora cuenta con una flota de 52 aeronaves y 3.000 trabajadores. Alitalia, al borde de la quiebra en 2017 fue rescatada por el Gobierno italiano y puesta bajo administración pública desde esa fecha.
