Toda la plantilla de ambos centros trabaja ya en un único equipo. Se han trasladado las líneas de producción de los programas A320, A330 y A350, y se han incorporado desarrollos tecnológicos para cumplir los objetivos de aumento de cadencia. La planta presenta un alto nivel de automatización.
Más espacio y automatización
Airbus ha ampliado en 4.000 metros cuadrados el espacio industrial para alojar las líneas y ha adquirido una parcela adicional de uso logístico. Dentro del recinto se han construido edificios para servicios y se han convertido zonas industriales en oficinas. La inversión total ha sido de 90 millones de euros.
Lars Wagner, consejero delegado de Airbus Commercial Aircraft, define la planta como un modelo de excelencia multiproducto, donde conviven aviación comercial y defensa. Según Wagner, el talento de la plantilla se une a la tecnología de fibra de carbono y genera sinergias entre divisiones.
Cadencias y empleo
Airbus prevé que la planta suministre componentes para 75 A320 al mes a finales de 2027, 12 A350 mensuales en 2028 y cinco A330 al mes en 2029, según el director del centro, Iván Martínez.
El objetivo contrasta con la situación de enero de 2021, cuando Airbus ajustó la cadencia del A320 al entorno del mercado y producía unos 40 aviones mensuales de la familia. El ritmo previsto supone casi duplicar aquella cifra.
El centro emplea a 750 personas, casi la mitad procedentes de Puerto Real. Airbus garantiza la conservación de todos los empleos industriales tras un proceso basado en el diálogo social, la transparencia y la colaboración institucional.
Además de aviación comercial, la planta fabrica componentes para programas de Airbus Defence and Space como el A400M, el MRTT, el C295 y el Eurofighter. Las instalaciones de Puerto Real, que Airbus vendió al grupo chino Zhenshi en marzo de 2024, cerraron definitivamente en mayo.
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