«Esta importante certificación valida el rigor del diseño de nuestro avión y reconoce la determinación y resiliencia de nuestro equipo de desarrollo del 737 MAX. Nuestro equipo de ingenieros y expertos en pruebas dedicado superó diversos desafíos, una pandemia prolongada y la transición a nuevos procesos de certificación. A lo largo de todo ello, nuestro equipo mantuvo el enfoque en cumplir con todos los requisitos y entregar a nuestros clientes un avión seguro y con mayores capacidades», declaró Stephanie Pope, presidenta y directora ejecutiva de Boeing Commercial Airplanes.
El 737-7, el miembro más pequeño y de mayor alcance de la familia Boeing 737 MAX, atiende un segmento de mercado relevante al ofrecer entre 135 y 160 asientos en una configuración de dos clases y proporcionar una autonomía aproximadamente un 10 por ciento superior a la de las otras variantes.
Al igual que los demás modelos MAX, el avión reduce el consumo de combustible y las emisiones de CO2 en un 20 por ciento, además de rebajar la huella acústica en un 50 por ciento, en comparación con los aviones a los que sustituye habitualmente.
Esta aprobación regulatoria culmina un proceso de certificación de varios años, durante el cual Boeing demostró, mediante extensas pruebas y análisis, que el avión cumple con todas las normativas. El programa de pruebas, iniciado en 2018, incluyó más de 1.000 horas de ensayos en vuelo y en tierra, así como un análisis exhaustivo de la seguridad de los sistemas y revisiones de factores humanos.
El Boeing 737-7 incorpora un sistema antihielo de los motores actualizado para abordar una posible condición detectada durante las pruebas de vuelo. El modelo ofrece una autonomía de hasta 7.040 kilómetros.
«Nuestro equipo mantuvo conversaciones periódicas y detalladas con la FAA para garantizar que Boeing comprendiera los requisitos y ofreciera transparencia sobre nuestros avances. Gracias a este programa de certificación, Boeing ha logrado una comprensión más clara de los requisitos normativos más recientes y se espera que esto acelere el desarrollo de futuros aviones, poniendo un énfasis renovado en los factores humanos, la seguridad y la calidad», declaró Mike Sinnett, vicepresidente de Estrategia de Producto, Desarrollo de Producto y Programas de Desarrollo.
Boeing y Southwest Airlines, cliente de lanzamiento del modelo, se preparan para la entrega del primer avión. Un equipo ya acondiciona las primeras unidades, incluida la implementación de actualizaciones correspondientes a la configuración final.
La FAA también actualizó el certificado de producción PC 700 de Boeing para incluir al 737-7. La cartera de pedidos de la familia 737 MAX supera los 7.200 aviones, de los que se han entregado más de 2.300 unidades.
El avión está diseñado para ofrecer un buen rendimiento a los operadores que vuelan desde aeropuertos ubicados a gran altitud y en climas cálidos. Dentro de la familia, el 737-8 puede transportar entre 160 y 180 pasajeros y tiene una autonomía de hasta 6.480 kilómetros; el 737-9 incorpora tres filas más de asientos que el 737-8, con capacidad para entre 175 y 195 pasajeros y un alcance de 6.110 kilómetros; y el 737-10, el mayor de la gama, ofrece entre 185 y 210 plazas y una autonomía de hasta 35.740 kilómetros.
Boeing trabaja para certificar el Boeing 737-10 este año.
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