La organización subraya que estas medidas son esenciales para mejorar la seguridad, la eficiencia operativa, la sostenibilidad y la resiliencia del sector. Aunque el handling suele pasar desapercibido para los pasajeros, cualquier fallo puede generar efectos en cadena en toda la red aérea.
En materia de seguridad, los datos de 2025 reflejan avances, sin accidentes mortales y con una sola lesión grave en cerca de 40 millones de vuelos. IATA insiste en que los manuales Ground Operations Manual, es decir, Manual de Operaciones en Tierra de IATA (IGOM) y Airport Handling Manual, o Manual de Asistencia en Aeropuerto de IATA (AHM), deben aplicarse de forma más consistente para consolidar estos resultados.
Actualmente, más de 1.000 usuarios utilizan el portal operativo de IATA, incluidos 280 aerolíneas y más de 700 operadores de handling. En 2025, 582 organizaciones compartieron su nivel de adopción del IGOM y más de 500 confirmaron su alineación con los requisitos de formación del AHM.
El organismo también pide reducir variaciones innecesarias en los procedimientos. Más del 40% de las organizaciones no reportaron desviaciones respecto al IGOM, mientras que la media fue de 32 variaciones por auditoría, equivalentes al 8% de los procedimientos.
En paralelo, el programa Safety Audit for Ground Operations, es decir, Auditoría de Seguridad para Operaciones en Tierra de IATA (ISAGO) continúa ampliándose como herramienta de supervisión. En 2025 se realizaron cerca de 300 auditorías, cubriendo más de 230 proveedores en 441 estaciones acreditadas y más de 250 aeropuertos.
En cuanto a equipamiento, IATA advierte que los daños en aeronaves en tierra siguen siendo un riesgo significativo, con más de 29.000 incidentes registrados en 2025. La modernización de flotas GSE se presenta como una prioridad tanto operativa como ambiental.
El programa Enhanced GSE, centrado en equipos con tecnología anticolisión, ha recibido más de 450 solicitudes desde 2024. Hasta ahora, se han validado 187 estaciones y 75 han sido reconocidas por reducir riesgos operativos.
Por otro lado, la electrificación de los equipos de asistencia en tierra puede reducir las emisiones en operaciones de escala entre un 35% y un 52%, dependiendo del tipo de equipo y la fuente energética utilizada.
La digitalización es otro eje clave. IATA identifica la fragmentación de datos y los procesos manuales como obstáculos relevantes. La mejora en la gestión de información permitiría decisiones más rápidas y reduciría errores operativos.
En el ámbito del equipaje, el nuevo Baggage Community System permitirá compartir información en tiempo real entre aerolíneas, aeropuertos y operadores de handling, mejorando la trazabilidad.
Respecto a la carga de aeronaves, en 2025 se registraron cerca de 38.000 errores. La adopción del estándar X565 y sistemas digitales ha permitido reducir estos fallos en más de un 90%, además de disminuir retrasos.
Finalmente, en las operaciones de deshielo, el programa DAQCP mejora la visibilidad de riesgos mediante intercambio de datos y herramientas de análisis, con una expansión progresiva en mercados como Estados Unidos y China.
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