Esto marca el inicio de una campaña de ensayos de vuelo de dos meses para certificar las modificaciones. Además, se homologará un nuevo sistema de refrigeración de la cocina, que incorpora unidades de refrigeración más ligeras y eficientes para vuelos de larga duración. La ventilación y el control de temperatura de la cabina también se someterán a pruebas exhaustivas. Tras la campaña de pruebas de vuelo, se adaptará a las especificaciones comerciales de Qantas.
El segundo, y el primero cuya entrega a la aerolínea está prevista para abril de 2027, se encuentra en una fase avanzada de ensamblaje y listo para salir del taller de pintura. Posteriormente, se completará la configuración de la cabina de cuatro clases y se instalarán los motores.
El -1000ULR es la cuarta variante de pasajeros de la familia A350, uniéndose a los -900, el A350-900ULR y el A350-1000. En conjunto, han establecido nuevos estándares en los viajes aéreos de larga distancia, con una reducción drástica en el consumo de combustible y las emisiones de CO2, y nuevos niveles de comodidad para los pasajeros.
Se unirá próximamente el nuevo A350F carguero, también en desarrollo en Airbus, cuyo primer vuelo está previsto para finales de este año. La familia A350 registra 1.579 pedidos de 68 clientes, con más de 700 aeronaves operando con 41 compañías, principalmente en rutas de larga distancia a nivel mundial.
Qantas ha encargado los -1000ULR en el marco del Proyecto “Sunrise”, diseñado para superar una de las últimas barreras en los vuelos sin escalas desde Australia. Además, la aerolínea también tiene 12 A350-1000 estándar encargados para su futura operación en su red de larga distancia.
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