Como anunciamos en airline92.com en enero, Vueling esperaba recibir los primeros Boeing 737 MAX en octubre de 2026, una planificación que queda condicionada por la resolución de este proceso. La intención de Vueling es reemplazar toda su flota actual de Airbus por aviones de Boeing en un plazo de 6 años.
Un retraso de cabina, no del avión
La demora afecta a la aprobación de la configuración de cabina seleccionada por Vueling, no al certificado de tipo del Boeing 737 MAX 8. La validación de los asientos es un paso necesario antes de que la aerolínea pueda poner los aviones en operación comercial con pasajeros.
La diferencia entre una entrega física y la entrada en servicio será determinante. Boeing puede mantener la fabricación de los aparatos, pero Vueling no podrá programarlos en vuelos comerciales mientras la configuración de los asientos Recaro no complete los requisitos de certificación aplicables.
Más capacidad en la red de Vueling
Los primeros aviones serán Boeing 737-8-200, una variante de alta densidad que Vueling configurará con 197 plazas. Esta capacidad elevará en ocho pasajeros la oferta frente a los Airbus A320 con 189 asientos que forman parte de la actual flota de la compañía.
Barcelona será la base inicial de los nuevos Boeing 737 MAX. El plan de Vueling contemplaba su despliegue desde la capital catalana en conexiones a Alicante, Sevilla, Palma de Mallorca y Roma Fiumicino, aunque el calendario comercial deberá adaptarse al aplazamiento hasta 2027.
El programa supone la incorporación del primer fabricante distinto de Airbus a la flota de Vueling. La aerolínea opera actualmente aeronaves de la familia Airbus A320, mientras que IAG ha previsto para la compañía una combinación futura de 737 MAX 8-200 y 737 MAX 10.
Impacto operativo y comercial
El retraso limita la posibilidad de que Vueling aproveche desde el inicio del verano de 2027 la mayor densidad del Boeing 737 MAX 8-200. Las 197 plazas previstas permitirán aumentar la oferta por rotación en rutas con demanda elevada, una ventaja relevante para la planificación de capacidad de la aerolínea.
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