El borrador identifica tres conexiones concretas: El Hierro-La Gomera, El Hierro-La Palma y La Gomera-La Palma. Ninguna de ellas queda aún declarada como servicio público, porque el expediente se encuentra en fase de audiencia.
Una demanda histórica de las islas verdes
Actualmente, los desplazamientos aéreos entre estas islas obligan a hacer escala en Tenerife Norte o Gran Canaria. Las obligaciones vigentes en Canarias han garantizado hasta ahora, sobre todo, la comunicación de las islas periféricas con esos dos nodos aeroportuarios, según el documento de la propuesta recogido por eldiario.es.
Una obligación de servicio público es un instrumento de la normativa europea que permite fijar en rutas esenciales unas condiciones mínimas de frecuencias, horarios, capacidad, calidad y tarifas, aunque la rentabilidad comercial sea limitada.
Declararla no implica de entrada una subvención. En una primera fase, las aerolíneas pueden operar la ruta de forma voluntaria si aceptan las condiciones. Si ninguna lo hace, la Administración puede recurrir a una licitación en exclusiva con compensación económica.
Un trámite urgente con plazos cortos
El Gobierno ha declarado la tramitación urgente por razones de interés público, al amparo del artículo 33 de la Ley 39/2015. Según eldiario.es, esto reduce a la mitad los plazos ordinarios. Las aerolíneas y el Gobierno de Canarias disponen de cinco días hábiles para presentar alegaciones.
El oficio de la Dirección General de Aviación Civil lo firma el subdirector general de Transporte Aéreo, Jonathan Méndez González. Incluye el borrador del acuerdo y la resolución de urgencia, según La Provincia. Tras analizar las alegaciones, Aviación Civil cerrará la propuesta y la elevará al Consejo de Ministros, cuya aprobación es imprescindible.
Lo que sigue sin definirse
No hay fecha de inicio de los vuelos. Tampoco se han concretado las frecuencias mínimas, los horarios, el número de plazas ni las condiciones tarifarias, de acuerdo con La Provincia y Diario de Avisos. Mientras el Consejo de Ministros no lo apruebe, las rutas no estarán declaradas.
El ministro de Política Territorial, Ángel Víctor Torres, comunicó el avance en la red social X el domingo 1 de noviembre. Aseguró que la declaración «no tiene marcha atrás» y que la intención es llevarla cuanto antes al Consejo de Ministros. Ya había adelantado el proyecto el 23 de octubre.
Binter ya muestra interés
Binter ha anticipado que concurrirá al futuro proceso. El 27 de octubre, su coordinador general, Santiago Guerra, dijo en una jornada organizada por Europa Press que, cuando salga el concurso, «evidentemente apostaremos por ello».
La aerolínea ya opera una amplia red entre islas. Este verano recuperó la conexión directa entre Lanzarote y La Palma, que opera con 10 vuelos semanales desde principios de julio, según Airline92.
En junio de 2020, Binter explicó que la reactivación de sus vuelos a La Gomera dependía de un contrato específico de la Dirección General de Aviación Civil. El caso ilustra cómo las obligaciones de servicio público condicionan la operación de una ruta.
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