El avión sufrió daños después de que se rompiera la pata delantera del tren de aterrizaje al salirse de pista en su base, el aeropuerto de Kinshasa/N'Djili, en la República Democrática del Congo, el 8 de septiembre.
Este mismo ejemplar ya había protagonizado otro incidente el 24 de mayo de 2013, cuando operaba con la matrícula 9Q-CJO. Entonces chocó con otro avión en la plataforma del aeropuerto de Lubumbashi.
El aparato fue entregado nuevo a World Airways en 1971. Posteriormente, fue operado por la también estadounidense Capitol International Airways, que quebró en 1984; la venezolana Viasa, en 1997; y la estadounidense Emery Worldwide, que lo convirtió en carguero antes de fusionarse con UPS Airlines en 2001. También fue operado por la española Gestair Cargo (Cignus Air).
TACS adquirió el avión en noviembre de 2011 y era el único DC-8 que permanecía en su flota, después de la retirada en 2024 de un DC-8-62F, matriculado 9S-AJG y con número de constructor 46110.
La última unidad que permanece en servicio del DC-8-73F, con 56,5 años de antigüedad, es el OB-2231P, con número de constructor 46125. El avión pertenece desde diciembre de 2017 a la peruana SkyBus Cargo Charters, con base en el aeropuerto internacional de Miami.
Este DC-8 fue entregado inicialmente a Air Canada en 1970. Más tarde fue transformado en carguero y operado, desde 1993, por la desaparecida Astar Air Cargo.
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