El avance se concentró dentro de la región. El tráfico doméstico, que supuso el 56,5% del total, creció un 1,9%, y el intrarregional subió un 3,1%, mientras que el extrarregional cayó un 1,9%. El resultado se mantiene cerca del 0,7% de julio y lejos de las alzas superiores al 4% del primer trimestre.
La demanda, medida en RPK, aumentó un 1,5% y la capacidad, en ASK, un 1,3%. Así, el factor de ocupación subió 0,2 puntos, hasta el 84,4%. En el segmento doméstico la oferta (+6,0%) creció más que la demanda (+3,4%) y su ocupación bajó 2,1 puntos, hasta el 80,9%. Entre enero y agosto se movieron 324,0 millones de pasajeros, un 1,8% más.
Brasil, Panamá y México tiran del mercado
Brasil sumó 324.000 pasajeros (+2,9%) y llegó a 11,51 millones. Panamá añadió 294.000 (+15,9%) hasta 2,15 millones y encadena ocho meses con crecimiento de doble dígito. México ganó 172.000 (+1,7%) en su segundo mes consecutivo de alza, tras cuatro de contracción.
El mercado doméstico mexicano creció un 5,2%, pero el internacional cayó un 2,6%. La ruta México–Estados Unidos bajó un 6,1%, con 193.000 pasajeros menos, su octava caída mensual seguida este año. En cambio, los enlaces con Canadá (+10,6%) y España (+7,6%) crecieron.
Siete países pierden tráfico
Jamaica cayó un 15,0%, con 97.000 pasajeros menos, por el descenso del 21,9% con Estados Unidos. También retrocedieron Bolivia (-5,3%), Argentina (-2,9%) y Chile (-2,1%), además de El Salvador (-1,2%), Costa Rica (-1,1%) y Guatemala (-0,8%). La ruta Brasil–Chile bajó un 5,7%.
Carga: la mayor subida de 2026
La carga internacional creció un 8,5%, frente al 4,0% de julio, y suma ocho meses consecutivos de alza. Es la mayor variación del año y equivale a 26.990 toneladas más que en agosto de 2025. Norteamérica concentró el 45,8% del volumen y Europa el 27,0%.
Brasil movilizó 82.649 toneladas (+11,8%), con crecimientos destacados en los corredores con Nigeria, Alemania y Francia. Colombia alcanzó 70.526 toneladas (+11,8%), y la ruta Bogotá–Miami movió 31.237 toneladas (+16,7%). México transportó 61.211 toneladas (+9,6%), impulsado por España, Francia y Luxemburgo.
Argentina registró la mayor tasa, un 17,0%, seguida de Panamá (+7,5%), El Salvador (+6,6%), Chile (+3,3%), Perú (+1,3%) y Ecuador (+0,3%). La capacidad en aviones cargueros aumentó un 28,7%, hasta 1.139,7 millones de ATK. El B747F creció un 26,9% y concentra el 36,5% de la oferta, mientras que el A330F subió un 68,6%.
Rutas nuevas y presión de costes
En agosto arrancaron tres rutas nuevas con servicio previsto durante doce meses: Belo Horizonte–Diamantina, Belo Horizonte–São João del-Rei y Bogotá–Maracaibo, esta última diaria. La conexión con Europa también se amplía, como muestra la ruta que TAP Air Portugal estrenó hacia São Luís do Maranhão a finales de octubre con aviones A321LR.
Los costes siguen siendo el principal freno. El jet fuel subió desde marzo por el conflicto en Oriente Medio y, en la semana del 16 de octubre, se situó un 108,6% por encima de la media de 2025, según IATA. Peter Cerdá, consejero delegado de ALTA, pidió que las decisiones sobre aviación impulsen el crecimiento y no lo limiten.
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