El acuerdo situará a Bucarest Henri Coandă en la categoría de aeropuerto de Nivel 3, el régimen de coordinación más exigente contemplado por la normativa europea y los estándares de IATA. La transición se produce en un contexto de fuerte crecimiento del tráfico, que ha tensionado la capacidad disponible en pistas, terminal y plataformas.
Bucarest Henri Coandă es el principal aeropuerto internacional de Rumanía y el más transitado del país, con 17,7 millones de pasajeros gestionados en 2025. Ese mismo año registró más de 127.700 movimientos de aeronaves, cifras que se han incrementado de forma sostenida en los últimos ejercicios.
Hasta ahora, el aeródromo operaba sin coordinación formal, con programas de vuelos definidos principalmente por las aerolíneas y una supervisión limitada de la relación entre demanda y capacidad. Este modelo ha ido generando congestión en las franjas punta y una utilización menos eficiente de las infraestructuras a medida que crecía el tráfico.
El salto directo desde un estatus no coordinado a un esquema de Nivel 3 es poco habitual en Europa y subraya la necesidad de experiencia e independencia en la gestión de la capacidad. En este contexto, la elección de ACL apunta a un refuerzo del control operativo y de la planificación a medio plazo en el aeropuerto rumano.
Con la implantación del Nivel 3, todas las aerolíneas deberán solicitar y obtener un slot aprobado antes de operar en el aeropuerto de Bucarest. La asignación de estos slots será gestionada de forma independiente por ACL, de acuerdo con el Reglamento (CE) 95/93 y las normas internacionalmente reconocidas de IATA.
Este cambio introduce un proceso de planificación estructurado, que abarca todo el ciclo de programación de vuelos, recursos y servicios aeroportuarios. Sobre el papel, ello debe traducirse en una utilización más racional de las pistas, una distribución más homogénea de la demanda y una mejor previsibilidad operativa.
Entre los beneficios esperados figura un uso más eficiente de la infraestructura existente, alineando cada movimiento con la capacidad declarada del aeropuerto. También se persigue reducir la congestión en las horas pico, mejorar la puntualidad y ofrecer un acceso más transparente y equilibrado para todas las aerolíneas.
Para los pasajeros, la coordinación de slots debería materializarse en menos demoras y una experiencia más fluida en tierra. Las aerolíneas obtendrán mayor certidumbre en sus programas, mientras que el gestor aeroportuario ganará margen para optimizar recursos y planificar futuras expansiones.
ACL destaca que este paso supone la implantación de un auténtico sistema de gestión de capacidad a escala de todo el aeropuerto, en el que cada vuelo se integra en un plan estacional coordinado. Esta aproximación pretende sostener el crecimiento de la demanda sin degradar el rendimiento operativo.
El nombramiento de ACL refleja la confianza de Bucarest en un especialista independiente con una amplia cartera internacional ya consolidada. Con la incorporación del aeropuerto internacional Henri Coandă de Bucarest, en Rumanía (OTP), la empresa alcanza la cifra de 80 aeropuertos coordinados en todo el mundo, a los que presta servicios de coordinación, facilitación de horarios y análisis de datos.
Desde la perspectiva de política aeroportuaria, la decisión sitúa a Bucarest en una senda similar a la de otros hubs regionales que han apostado por la coordinación avanzada en fases de fuerte expansión. En el medio plazo, el éxito del modelo dependerá de la capacidad para ajustar las declaraciones de capacidad a la evolución real de la demanda y los proyectos de ampliación.
Neil Garwood, consejero delegado de ACL, destaca que la incorporación de Bucarest llega en un momento de creciente demanda y representa un movimiento decidido hacia la plena coordinación. El directivo remarca que dar este salto requiere experiencia, independencia y confianza entre las partes implicadas.
Con base cerca de Londres-Heathrow, Airport Coordination Limited fue el primer coordinador independiente de slots aeroportuarios a escala mundial. Hoy presta servicios de coordinación, facilitación de horarios y recopilación de datos a aeropuertos de Europa y otros continentes, consolidando su papel como uno de los principales especialistas del sector.
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