Este hito forma parte del desarrollo del nuevo carguero de Airbus, que contará con dos aeronaves destinadas a ensayos en vuelo entre 2026 y 2027. La puerta será sometida a diferentes pruebas antes del inicio de la producción en serie.
La puerta de carga principal del A350F es la mayor del sector, con una apertura de 4,5 metros de ancho y 4,3 metros de altura. Su diseño facilita operaciones más rápidas y seguras, y su ubicación en la parte trasera del fuselaje permite mantener un centro de gravedad óptimo durante la carga.
Fabricada en materiales compuestos, incorpora un sistema eléctrico de apertura y cierre. La planta de Illescas está especializada en superficies complejas de gran tamaño en composites, donde se producen las pieles y se realiza el ensamblaje antes de su envío.
Durante la fase inicial, las puertas se instalarán en Toulouse. Una vez arranque la producción en serie, se enviarán a Hamburgo para su integración en el fuselaje trasero y la instalación de sistemas, antes de su traslado final a Toulouse.
El A350F está diseñado como un carguero de nueva generación, con un alcance de hasta 8.700 kilómetros y una capacidad de carga de 111 toneladas. Más del 70% de su estructura utiliza materiales avanzados, lo que reduce su peso en 46 toneladas frente a modelos competidores.
Equipado con motores Rolls-Royce Trent XWB-97, el avión reducirá el consumo de combustible y las emisiones de CO₂ hasta en un 20% respecto a aeronaves anteriores de capacidad similar. Además, cumple con los estándares de emisiones de la OACI previstos para 2027.
El modelo podrá operar con hasta un 50% de combustible sostenible SAF en su entrada en servicio, con el objetivo de alcanzar el 100% en 2030. A cierre de marzo de 2026, el A350F acumulaba 101 pedidos de 14 clientes.
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