Enaire, gestor nacional de navegación aérea, ha mejorado la operatividad del aeropuerto de Reus con nuevos procedimientos de aproximación instrumental basados en navegación por satélite. Con su implantación incrementa la eficiencia de las operaciones, así como la accesibilidad a esa instalación. Dado que no dependen de ayudas a la navegación instaladas en tierra, suponen una solución muy útil como mejora o alternativa a las actuales aproximaciones convencionales.
Para llevarlos a cabo las aeronaves deben estar debidamente equipadas y su tripulación capacitada para su uso. Con respecto al procedimiento instrumental de aproximación VOR/DME actualmente implantado para la cabecera de la pista 07, mejoran las prestaciones de navegación, permitiendo el guiado vertical en la fase final de la aproximación y acercando al umbral de la pista, el punto donde el piloto debe decidir continuar o abortar el aterrizaje.
La reciente puesta en marcha de los nuevos procedimientos en Reus se suma a los despliegues ya realizados como parte del Plan de Implantación de Procedimientos de Navegación por Prestaciones (PBN) de Enaire en los aeropuertos de Santander, Jerez, Almería, Valencia, Castellón, Fuerteventura, Lanzarote, La Palma, Palma, Vigo, La Coruña, Lérida, Gerona, Barcelona/El Prat y San Sebastián, entre otros. Además, Málaga dispone de un sistema de navegación por satélite con aumentación en tierra, denominado GBAS, y procedimientos para operaciones instrumentales de precisión basados en él. Este proceso de puesta en marcha de procedimientos basados en navegación por satélite permite avanzar como parte del Plan Estratégico de Enaire, el Plan de Vuelo 2025.
También contribuye al cumplimiento del Reglamento de Ejecución (UE) 2018/1048 de la Comisión Europea, cuyo objetivo es la mejora de la eficiencia de la gestión del tráfico a escala europea mediante la implantación de PBN. Para permitir el funcionamiento de estos nuevos aterrizajes y despegues, ha elaborado los estudios de seguridad pertinentes, que han sido convenientemente tramitados con la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA).
Por otra parte, en los nuevos procedimientos de Reus se incluye para la cabecera 07 el sistema europeo de navegación por satélite “Egnos”, propiedad de la Agencia de la Unión Europea para el Programa Espacial (EUSPA), que se enmarca dentro del acuerdo de servicio ya establecido entre Enaire y ESSP, empresa operadora del sistema “Egnos”.
ESSP es un proveedor de servicios de navegación aérea, supervisado por EASA (Europea Aviation Safety Agency), que está participado por Enaire y sus homólogos de Alemania, Francia, Italia, Portugal, Reino Unido y Suiza. Con esta actuación, Enaire proporciona a los usuarios de Reus aproximaciones basadas en navegación por satélite que mejoran la seguridad y regularidad de las operaciones, sin necesidad de instalar infraestructuras terrestres adicionales, con el ahorro económico y las ventajas operacionales que esto supone.
Como empresa del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, presta servicios de control en ruta de todos los vuelos y sobrevuelos a través de 5 centros de control, en Madrid, Barcelona, Sevilla, Gran Canaria y Palma, así como de las aproximaciones a todos los aeropuertos del país.
Además, 45 torres de control aéreo reciben servicios de comunicación, navegación y vigilancia de Enaire y 21 aeropuertos cuentan con los de control de aeródromo, entre ellos los de mayor tráfico del país. Enaire es el cuarto gestor europeo de tráfico aéreo. Desde el 1 de enero de 2022, preside la Alianza A6 para la modernización del sistema de gestión de tráfico aéreo de los proveedores de navegación aérea responsables de más del 80 por ciento del tráfico aéreo europeo. También es miembro de SESAR Joint Undertaking, SESAR Deployment Manager, iTEC, CANSO y OACI (Organización de la Aviación Civil Internacional). Como agente responsable para la implantación en España del sistema “U-space”, a través de su plataforma digital, prestará los servicios comunes de información (CISP), esenciales para aeronaves no tripuladas y movilidad aérea urbana en interacción con los servicios locales de tránsito aéreo.
