La aerolínea boliviana y con una filial uruguaya evalúa dejar de usar los Bombardier CRJ 200 y 100 que la caracterizaron hasta ahora (junto a algún Dash 8 y Metro III) por E-jets, aparentemente usados y de la primer serie , tentativamente 190 y aún más exactamente, E-195. Los mismos permitirían mucho mayor capacidad e itinerarios más largos, aparte de cierta mínima capacidad carguera, respecto a paquetería express, por ejemplo.
Al mismo tiempo, y debido a la crisis económica imperante en el país y el entorno, se ha solicitado al gobierno uruguayo algún tipo de apoyo en materia tributaria y de combustibles, así como mayor celeridad en los trámites de certificación, en caso que arriben los E-jets, pues con ese tipo de equipamiento se podría comenzar, quizá a fines de abril, a volar a destinos brasileños (y tal vez chilenos) e incrementar la flota, que, con la vigencia del actual cuadro económico, quedó cirscuncripta a dos CRJ en Amaszonas Uruguay, uno de los cuales actualmente en mantenimiento, hasta el inicio de la temporada austral, en la cual se agregan vuelos desde y hacia Punta del Este e inclusive, posibles charters hacia el balneario brasileño de Florianópolis si la demanda lo amerita. (Javier Bonilla)
