La decisión reduce de forma sustancial la estructura directiva: el comité queda integrado por diez directores generales que reportarán al consejero delegado, Josep Maria Recasens. El cambio supone la salida de cinco altos directivos y concentra responsabilidades en áreas consideradas clave para el crecimiento tecnológico e industrial del grupo.
La reorganización tiene una repercusión directa en el negocio aeronáutico. Indra unifica sus capacidades de gestión del tráfico aéreo, movilidad y sistemas críticos en un momento de expansión de la actividad ATM, que elevó sus ingresos un 17% interanual durante el primer trimestre de 2026.
Nueva estructura para ATM
La unidad conjunta de Tráfico Aéreo y Movilidad estará dirigida por Víctor Martínez, hasta ahora director general de ATM. La integración elimina la separación entre dos negocios que comparten tecnologías, clientes públicos y una creciente necesidad de interoperabilidad entre infraestructuras de transporte.
La medida llega después de que Indra haya acelerado su actividad internacional en navegación aérea. En mayo, la compañía presentó en Lisboa Linkia, una plataforma nativa para gestión del tráfico aéreo basada en IndraMind y orientada a entornos de operación crítica. La presentación de Linkia en AirSpace World 2026 refuerza el peso del software, la automatización y la integración de drones en la estrategia ATM de la empresa.
La concentración de ambas áreas también puede facilitar el desarrollo de soluciones destinadas a aeropuertos, carreteras, transporte público y movilidad aérea avanzada. Indra prevé que las unidades de negocio asuman plenamente su actividad internacional, una medida que busca acercar las decisiones comerciales y operativas a cada mercado.
La compañía ha incrementado su presencia en Norteamérica con proyectos de vigilancia aérea y automatización. En junio puso en servicio en Oklahoma el primer radar secundario para la FAA dentro de un programa que contempla el despliegue de 185 equipos para modernizar la red estadounidense. El primer radar secundario de Indra para la FAA ilustra la dimensión industrial de un mercado que exige capacidad de producción, soporte y evolución tecnológica a largo plazo.
Defensa y espacio, en una dirección
La nueva Dirección General de Defensa y Espacio será dirigida por Juan Ramón Hernández. La fusión reúne negocios con ciclos de contratación, tecnologías de vigilancia y requisitos de soberanía industrial cada vez más vinculados, aunque también plantea el desafío de preservar el foco específico de los programas espaciales.
Indra registró ingresos de 5.457 millones de euros al cierre de 2025, con presencia local en 46 países y actividad comercial en más de 140. La integración de Defensa y Espacio responde a la intención del grupo de maximizar sinergias industriales y tecnológicas en ámbitos con alta demanda institucional.
La reorganización coincide con el fuerte crecimiento reciente del negocio espacial. Durante el primer trimestre, la facturación de Espacio creció un 393% tras la integración de Hispasat e Hisdesat, mientras Defensa, ATM y Movilidad también aportaron al aumento de ingresos del grupo.
Salidas, promociones y plan estratégico
El Consejo de Administración aprobó las salidas de Manuel Ausaverri, responsable de Estrategia; Manuel Escalante, responsable de Tecnología; Antonio Mora, director general de Organización; Juan Pedro Rodríguez Veiga, director general de Internacional; y Miguel Ángel Panduro, director general de Indra Space.
En paralelo, Miguel Forteza incorpora Control de Gestión y fusiones y adquisiciones a la Dirección General Financiera. David Santos pasa a ser secretario general técnico, mientras Frank Torres asciende a director general de Operaciones tras dirigir Indra Land Vehicles y ejercer como responsable de programas.
Indra también crea una Dirección General de Estrategia, Tecnología y Producto. La compañía ha iniciado la búsqueda de un directivo externo para ocuparla, mientras Recasens asume provisionalmente estas competencias. El diseño busca reforzar la orientación al producto y coordinar la innovación desde una posición transversal.
La decisión se produce menos de dos meses antes de la presentación del nuevo plan estratégico. El reto será traducir la simplificación directiva en una ejecución más rápida, sin perder especialización en negocios con dinámicas distintas como defensa, espacio, gestión del tráfico aéreo y movilidad.
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