Boeing anunció la aprobación desde Everett, en el estado de Washington. El visto bueno llega después de que la FAA certificara el 737-7, en septiembre de 2026, la variante más pequeña y de mayor autonomía de la gama. Con ambos modelos, la familia queda completa junto a los 737-8, 737-8-200 y 737-9.
Más capacidad y alcance
El Boeing 737-10 puede transportar hasta 230 pasajeros en máxima densidad y entre 185 y 210 en dos clases. Su alcance llega a 3.100 millas náuticas (5.740 km). Boeing afirma que ofrece el menor coste por asiento entre los aviones de pasillo único en servicio y 365 millas náuticas (676 km) más de alcance que sus competidores, sin depósitos auxiliares.
El avión europeo Airbus A321XLR (XLR, de Xtra Long Range, "alcance extra largo") alcanza 4.700 millas náuticas (8.700 km), 1.600 más que el Boeing, y permite vuelos de hasta 11 horas. Admite hasta 244 pasajeros en una clase, 14 más que el 737-10.
La compañía atribuye a los avances tecnológicos una reducción del 20% en las emisiones de dióxido de carbono (CO₂) y en el consumo de combustible. El avión incorpora además un sistema mejorado de ángulo de ataque, que será equipamiento estándar en toda la familia 737 MAX. Su rival directo será el Airbus A321neo.
Una certificación bajo nuevas reglas
El 737-10 es el primer avión comercial certificado conforme a todos los requisitos de la Ley de Certificación, Seguridad y Rendición de Cuentas de Aeronaves de 2020 (ACSAA, por sus siglas en inglés). Esta norma exige una documentación más amplia de las evaluaciones de seguridad y de los análisis de factores humanos.
El programa de certificación incluyó cerca de 1.000 vuelos de prueba, con más de 2.000 horas de vuelo y 1.000 horas de pruebas en tierra. Boeing añade decenas de miles de páginas de documentación y numerosas horas de reuniones formales con la FAA.
Chris Payne, vicepresidente y gerente general de los Programas de Desarrollo de aviones 737, atribuyó a una campaña "disciplinada y metódica" la validación de cada sistema. Según Payne, ese rigor da confianza a Boeing de cara a las entregas.
Pedidos y producción
Más de 30 clientes han adquirido el 737-10, con pedidos que suman más de 1.555 aviones, más del 30% de la cartera pendiente del 737 MAX. El programa acumula 7.350 pedidos y cerca de 2.500 entregas a finales de septiembre de 2026.
El 737 MAX sostiene la producción de Boeing. En el tercer trimestre, la compañía entregó 124 aviones 737, el 77% de sus entregas del periodo, y acumula 367 unidades del modelo en lo que va de año.
Stephanie Pope, presidenta y consejera delegada de Boeing Commercial Airplanes, afirmó que completar la certificación permite avanzar hacia la entrega de un avión que "establecerá un nuevo estándar en la aviación comercial". Pope destacó también su mayor capacidad, su mayor alcance y su economía por asiento.
El resto de la familia
La familia 737 MAX cubre de 135 a 230 pasajeros. El 737-7 transporta entre 135 y 160 y alcanza 3.800 millas náuticas (7.040 km). El 737-8 acomoda entre 160 y 180, con 3.500 millas náuticas (6.480 km). El 737-9 lleva entre 175 y 195, con 3.300 millas náuticas (6.110 km).
Deje un comentario