Los fármacos GLP-1 supusieron aproximadamente el 15% del volumen total que la aerolínea movió entre ambos mercados en ese periodo. Teniendo en cuenta todas las mercancías, Latam Cargo transportó cerca de 32.000 toneladas, un 27% más que en los siete primeros meses de 2025.
Carga general y demanda especializada
Alrededor del 75% de ese volumen correspondió a carga general y consolidada, que incluye productos de automatización, maquinaria minera, textiles y materias primas. Jorge Carretero, responsable de Ventas de Carga para Europa de Latam Airlines Group, destacó «la creciente importancia de la demanda de soluciones logísticas especializadas entre Europa y Brasil».
Carretero añadió que la prioridad es acompañar esa evolución con una operativa segura y eficiente. A su juicio, el crecimiento del 27% refuerza la conectividad entre ambos mercados y la capacidad de la red para atender a distintos sectores económicos.
Infraestructura para carga sensible
Para el segmento farmacéutico, Latam Cargo ofrece monitorización de la temperatura, cámaras de temperatura controlada, segregación de la carga, mantas térmicas y menor exposición de las mercancías en la plataforma. En los envíos en contenedores activos, los protocolos exigen conectarlos a la alimentación eléctrica y supervisar de forma periódica la batería y la temperatura.
La red cuenta con el centro CEIV Pharma de Miami, con cámaras de distintos rangos de temperatura y espacios para cargar y almacenar contenedores farmacéuticos activos. La compañía revisa cada año sus procedimientos, imparte formación de la IATA y amplía las salas de temperatura controlada (TCR). En 2025 recibió el Air Cargo Week Pharma Award.
Rutas y orígenes en Europa
Alemania, Bélgica, España e Italia fueron los principales países de origen de la carga hacia Brasil entre enero y julio, seguidos de Países Bajos y Francia. En las bodegas de los aviones de pasajeros, las rutas principales fueron Lisboa-São Paulo, Madrid-São Paulo y Fráncfort-São Paulo. Con aviones cargueros destacaron Fráncfort-Viracopos y Bruselas-Viracopos.
La nueva conectividad ha ampliado las opciones. Las rutas de pasajeros de Bruselas y Ámsterdam a São Paulo han sumado capacidad, y el servicio de cargueros entre Bruselas y São José dos Campos abre otra alternativa logística entre los mercados europeo y brasileño.
En el mismo corredor, Latam Brasil elevará de once a catorce las frecuencias semanales entre São Paulo y Lisboa desde noviembre, según se conoció el 28 de septiembre de 2026. Esa ruta ya figura entre las principales por volumen de carga en bodegas de pasajeros.
Red internacional y cuota de mercado
Latam Cargo conecta Brasil con más de 15 países mediante más de 70 puntos de origen y destino. Combina cargueros con la capacidad de las bodegas de los aviones de pasajeros del Grupo Latam.
Dentro de esa red, ABSA Cargo, filial del grupo, inauguró en junio su servicio regular de carga entre Miami y Viru Viru, en Bolivia, con Boeing 767-300F. La ruta continúa hacia Florianópolis, en Brasil.
En el mercado brasileño, Latam ocupa el primer puesto en el transporte de mercancías en bodegas de aviones de pasajeros desde abril de 2025. En julio de 2026 alcanzó una cuota del 40,9% en ese segmento, según la ANAC, la agencia de aviación civil de Brasil.
La combinación de conectividad internacional, capacidad operativa y soluciones especializadas permite a Latam Cargo gestionar desde mercancía general hasta productos sensibles. Así contribuye a conectar cadenas de producción y mercados estratégicos para Brasil.
Deje un comentario