Los ingresos totales consolidados se situaron en 1.479,9 millones de euros, un 11,6% más que en el primer trimestre de 2025, con 719,4 millones procedentes de actividades aeronáuticas y 465,4 millones de la actividad comercial.
La inversión pagada ascendió a 298,9 millones de euros, centrada en la mejora de instalaciones y de la seguridad operacional de los aeropuertos, mientras que el OPEX aumentó hasta 814,8 millones, un 17,8% más que los 691,9 millones de un año antes.
La deuda financiera neta bajó a 3.621 millones frente a 4.468 millones en 2025, reduciendo la ratio deuda neta/EBITDA consolidado a 1,06 veces.
El tráfico de pasajeros del Grupo (España, Londres-Luton y Aena Brasil) creció un 3,8%, hasta los 81,3 millones de usuarios en el trimestre, impulsado por el trasvase de demanda desde el ferrocarril tras el accidente del 18 de enero y por un calendario de Semana Santa más favorable. En paralelo, la generación de caja se mantuvo sólida, con 908,4 millones de euros de efectivo neto procedente de las actividades de explotación, un 10,7% más que los 820,4 millones del mismo periodo de 2025.
La estrategia internacional dio un salto relevante con la adjudicación del Aeropuerto Internacional de Rio de Janeiro-Galeão, cuya concesión se extiende hasta mayo de 2039, por 2.900 millones de reales (unos 482,5 millones de euros al 31 de marzo de 2026). Una parte de esa operación se desembolsará con caja de Aena y el resto se financiará con deuda emitida a través de una entidad local, sin recurso a la matriz. El Grupo consolida así su posición como especialista en gestión aeroportuaria en Europa y Latinoamérica.
Tráfico agregado España, Brasil y Reino Unido
En el conjunto de España, Londres-Luton y Aena Brasil, la red de Aena registró 81,3 millones de pasajeros en el primer trimestre de 2026, un 3,8% más que en el mismo periodo de 2025. Dado que España aportó 65,6 millones de pasajeros, un 3,2% más que un año antes, el resto de la red internacional (Reino Unido y Brasil) se situó en torno a 15,7 millones de pasajeros y registró un crecimiento algo superior al promedio del grupo. Dentro de ese bloque internacional, Londres-Luton mantiene un comportamiento robusto en tráfico de ocio y bajo coste, mientras que los aeropuertos de Aena Brasil consolidan su recuperación apoyados en la demanda interna y en el refuerzo de la conectividad regional. La combinación de estos tres mercados sostiene un perfil diversificado que mitiga el impacto de factores puntuales como el accidente ferroviario en España o la volatilidad del tipo de cambio en Brasil. Aunque Aena no desglosa el dato de movimientos de aeronaves ni de mercancías por país, el incremento de pasajeros apunta a una utilización más eficiente de la capacidad y a un mix de rutas dominado por el segmento internacional de corto y medio radio.
En términos económicos, el aumento del 3,8% del tráfico se traduce en una mejora del 11,6% en los ingresos totales, lo que refleja una elasticidad positiva entre volumen de pasajeros e ingresos unitarios. El avance del 2,7% del EBITDA, inferior al crecimiento de ingresos, responde al fuerte aumento del OPEX, impulsado por un alza del 11,8% en los gastos de personal que solo se compensa parcialmente con una reducción del 7,7% en la factura eléctrica.
La apuesta inversora de 298,9 millones de euros en el trimestre, concentrada en mejoras de infraestructura y seguridad, busca sostener el crecimiento de tráfico a medio plazo en España, Brasil y Reino Unido.
Esta estrategia se alinea con la ampliación de la huella internacional que supone la concesión de Galeão y refuerza el posicionamiento de Aena como gestor especializado en aeropuertos de gran volumen y complejidad operativa.
España: pasajeros, aviones y carga
En España, los aeropuertos de Aena registraron 65,6 millones de pasajeros en el primer trimestre de 2026, un 3,2% más que en 2025. Este incremento se ve favorecido por el trasvase de viajeros desde el tren tras el accidente ferroviario del 18 de enero y por el hecho de que la Semana Santa se reparta este año entre marzo y abril, concentrando más demanda en el trimestre analizado.
La mejora del tráfico de pasajeros se apoya en la fortaleza de los destinos turísticos de sol y playa, la recuperación del corporativo y el crecimiento del tráfico doméstico frente al modo ferroviario. Aunque Aena no ha concretado cifras de movimientos de aeronaves, el aumento del 3,2% de pasajeros sugiere un incremento moderado de operaciones o una mayor ocupación media de los vuelos.
En ingresos, el mercado español sigue siendo el núcleo del negocio de Aena, alimentando buena parte de los 719,4 millones de euros de ingresos aeronáuticos y de los 465,4 millones de ingresos comerciales del grupo. El aumento de tráfico en los grandes hubs y aeropuertos turísticos impulsa las rentas comerciales por aparcamientos, tiendas, restauración y ‘duty free’.
La inversión en España forma una parte sustancial de los 298,9 millones totales del trimestre, con foco en modernización de terminales, mejora de sistemas de seguridad y actualización de ayudas a la navegación.
Estos proyectos buscan absorber el crecimiento de la demanda con niveles elevados de calidad de servicio, al tiempo que se optimiza la eficiencia energética, apoyada en la reducción del 7,7% del gasto eléctrico.
Brasil: expansión y nueva concesión
En Brasil, Aena consolida su papel de operador especializado con una red que se ampliará de forma decisiva con la incorporación del Aeropuerto Internacional de Rio de Janeiro-Galeão. La compañía, a través de Aena Desarrollo Internacional, resultó adjudicataria del 100% de la sociedad concesionaria de Galeão el 30 de marzo, con una oferta ganadora de 2.900 millones de reales, equivalentes a unos 482,5 millones de euros al cierre de marzo de 2026. La concesión se extiende hasta mayo de 2039, lo que garantiza un horizonte de explotación de largo plazo en uno de los principales aeropuertos internacionales de Brasil.
Una parte del desembolso se cubrirá con caja de Aena, mientras que el resto se financiará mediante una emisión de deuda con una entidad local y sin recurso a la matriz, lo que limita el impacto en el balance consolidado. Esta operación refuerza el peso de Brasil en el tráfico agregado del grupo y previsiblemente incrementará los volúmenes de pasajeros, movimientos de aeronaves y carga aérea en los próximos años.
El perfil de Galeão, con una fuerte exposición a rutas internacionales de larga distancia y a tráfico de conexiones, incrementará el peso relativo de la carga aérea en el mix del grupo. La combinación de un activo ‘hub’ internacional y una red regional en crecimiento sitúa a Brasil como uno de los vectores clave de expansión de Aena fuera de España.
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