Argentina fue uno de los países en América Latina más restrictivos en cuanto a la navegación aérea en los tiempos de la crisis sanitaria y solo hace muy poco tiempo suavizó sus controles y normativas con respecto al ingreso de viajeros ya se de turistas o de negocios. A esto debe agregarse, la dura recesión económica que sufre el país y los altos niveles impositivos que afectan a todo el movimiento aerocomercial.
La Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC), aportó información oficial sobre los diversos movimientos del tráfico aéreo en los aeropuertos nacionales, mencionando que la cantidad de pasajeros transportados tanto en cabotaje como en internacional durante el pasado mes de agosto ascendió a 2.068.000, viajeros, equivalente a un 215% más con diferencia al mismo mes de 2021. Con 1.270.000 pasajeros transportados en cabotaje, el salto respecto al pasado año fue del 130% y en el sector internacional, con 804.000 pasajeros, lo que significa una recuperación de 694%, una cifra más que llamativa.
En estos guarismos, debemos apreciar que en cabotaje aún hay un 14% menos de pasajeros que en agosto de 2019 y en internacional un 32,2% menos.
Hablando de la cantidad de vuelos u operaciones, el diferencial entre agosto de este año y el mismo mes de 2021 fue del 68% en cabotaje y del 162% en internacional, lo que representa una recuperación del 91% en el total.
El documento oficial de la ANAC expresa cuáles fueron las estaciones aéreas con mayor movimiento: los cinco aeropuertos con más caudal de movimiento de pasajeros durante el octavo mes del año, fueron Aeroparque Jorge Newbery de la ciudad de Buenos Aires con 947.154 viajeros (un 37,4% del total país),la turística Bariloche en la Patagonia con 235.645 pasajeros (9,3% del total), Ezeiza, entrada principal al país, con 191.355 (7,5%), la mediterránea Córdoba con 155.578 (6,1%) y la cordillerana Mendoza con 124.800 viajeros (4,9%).
Aerolíneas y rutas
Asimismo, se informa de la participación de mercado que tuvo cada aerotransportadora, caso Aerolíneas Argentinas que ostenta el 69% (67% en 2021) de los pasajeros trasportados; JetSmart el 14% (15% hace un año), Flybondi 16% (18% en 2021) y American Jet 0,2% (0,5% el año pasado)
Cual fue el nivel de ocupación que lograron las empresas argentinas en agosto: Aerolíneas Argentinas 86% (2 puntos porcentuales mejor que en 2021), JetSmart también 86% (una mejora de 15 puntos respecto al año pasado), Flybondi 91%, igual que en agosto de 2021, y American Jet, con una ocupación del 48%, logró una mejora de 22 puntos, tomando en cuenta sus valores anteriores.
Con respecto a las rutas internacionales con mayor nivel de ocupación, fueron obviamente para los argentinos, la tradicional Ezeiza/Madrid con un 94%, empatada por Ezeiza/Ámsterdam 94%, Ezeiza/Paris con un 93%, otro punto con mucho caudal continuo como Ezeiza/Roma 91%, Ezeiza/Houston 90%, Ezeiza/Miami 90%, Ezeiza/Frankfurt 90%, Ezeiza/Panamá 89%, Córdoba-Panamá 86% y Ezeiza/Nueva York 85%.
También se informa en este documento sobre el comportamiento de rutas con pobre factor de ocupación, como Aeroparque-Punta del Este 52%, Ezeiza/San Pablo 67%, Aeroparque-Montevideo 72%, Aeroparque Santa Cruz de la Sierra 73%, Aeroparque/San Pablo 73%, Aeroparque-Bogotá 74%, Ezeiza/Santiago 75%, Aeroparque /Lima 76%, Aeroparque-Santiago 77% y Mendoza/San Pablo 78%., estableciéndose que estas rutas todavía no logran un recupero, está claro que la crisis económica y cambiaria que atraviesa el país está dificultando la salida de argentinos como turistas.
Hablando de la participación de mercado en rutas internacionales: aquí encontramos a la omnipresente Aerolíneas Argentinas 24%, Latam 14%, American Airlines, Iberia, Gol y COPA 6%, Sky 4% y KLM 3%. Las restantes empresas aéreas se reparten un 31% restante de la torta.
Sobre el mismo ítem pero en mercado en rutas internacionales sin contar los vuelos regionales, la cuestión es que Aerolíneas Argentinas tiene 19%, American Airlines 15%, Iberia 14%, la panameña Copa 14%, Air Europa e ITA 6%, Lufthansa, Aeroméxico y KLM 5% y United 4%. Otras 7%
Refiriéndonos a las diez compañías internacionales con los mejores niveles de ocupación en agosto: Air France 93%, Iberia 91%, Lufthansa, ITA, United y American Airlines 90%, Avianca y Copa 87%, BoA 85% y Aeroméxico 84%.
Ineludible comentar a quienes les va peor, las transportadoras con bajo factor de ocupación en traslados internacionales, son Ethiopian 52%, British 67%, Turkish 69%, Flybondi y JetSmart 71%, Amaszonas 72%, Air Europa 73%, Sky y Gol 76% y Aerolíneas Argentinas 77%.
Carga aérea
Con los datos de carga aérea debemos tener cautela, ya que los números pasan del azul al rojo rápidamente. En el sector de cabotaje la tonelada transportada en agosto de 2022 versus el mismo mes de 2021 fue superior casi un 100%, pero con respecto al año 2019 persiste una caída del 41,1%. En internacional, las cifras oficiales dedicadas a las exportaciones, nos muestran un descenso del 10%, comparado con 2021 y del 30,4% respecto a 2019. En lo que hace a las importaciones, las toneladas trasportadas se incrementaron un 8,8% respecto al año pasado, pero se confirma una caída del 12,6% frente al año 2019, año que parece ser la medida para muchas mediciones.
Los siempre erráticos y complejos guarismos de la economía argentina, se ven reflejados en un mercado aeronáutico inestable. La devaluación del peso y la terrible carga tributaria a la compra de pasajes y a la utilización de tarjetas de crédito incrementa el precio de los tickets aéreos, lo que afecta al mercado turístico emisor, pocos argentinos tendrán el dinero y el ánimo suficiente para salir de vacaciones próximamente.
Como siempre ocurre ante estas crisis, el mal de unos, le sirve a otros. Buenos Aires y las principales plazas del país, se han colmado de turistas latinoamericanos aprovechando el cambio de moneda, que es ampliamente favorable para los mismos. (Luis Piñeiro)
