Incluye el sistema de visión sintética SVS Synthetic Vision System), RNP-AR (Required Navigation Performance with Authorisation Required) 0.3/0.3 como opción, protecciones de altitud y velocidad y listas de chequeo y bases de datos adaptables al usuario. Se instalará en los nuevos aviones a partir de finales de año. Con el sistema de referencia inercial IRS (Inertial Reference System) de Thales, permitirá operaciones seguras en corredores aéreos con anchos de 0,3 millas náuticas, permitiendo volar en condiciones más estrictas, especialmente en zonas montañosas o congestionadas. Su desarrollo ha durado dos años. Fotografía: New Zealand ha cofinanciado la nueva aviónica de los ATR de la serie 600.Certificada la nueva aviónica de los ATR de la serie 600
EASA (European Aviation Safety Agency) certificó la súltimas innovaciones desarrolladas conjuntamente por ATR y Thales que mejoran la aviónica de los ATR 42-600 y 72-600, bajo la denominación de “Standard 3”, que mejora la consciencia de situación y las capacidades de aproximación, ofreciendo a los pilotos un interfaz más amigable, con herramientas para optimizar las operaciones. Incluye el sistema de visión sintética SVS Synthetic Vision System), RNP-AR (Required Navigation Performance with Authorisation Required) 0.3/0.3 como opción, protecciones de altitud y velocidad y listas de chequeo y bases de datos adaptables al usuario. Se instalará en los nuevos aviones a partir de finales de año. Con el sistema de referencia inercial IRS (Inertial Reference System) de Thales, permitirá operaciones seguras en corredores aéreos con anchos de 0,3 millas náuticas, permitiendo volar en condiciones más estrictas, especialmente en zonas montañosas o congestionadas. Su desarrollo ha durado dos años. Fotografía: New Zealand ha cofinanciado la nueva aviónica de los ATR de la serie 600.
Incluye el sistema de visión sintética SVS Synthetic Vision System), RNP-AR (Required Navigation Performance with Authorisation Required) 0.3/0.3 como opción, protecciones de altitud y velocidad y listas de chequeo y bases de datos adaptables al usuario. Se instalará en los nuevos aviones a partir de finales de año. Con el sistema de referencia inercial IRS (Inertial Reference System) de Thales, permitirá operaciones seguras en corredores aéreos con anchos de 0,3 millas náuticas, permitiendo volar en condiciones más estrictas, especialmente en zonas montañosas o congestionadas. Su desarrollo ha durado dos años. Fotografía: New Zealand ha cofinanciado la nueva aviónica de los ATR de la serie 600.Copyright © Grupo Edefa S.A. Prohibida la reproducción total o parcial de este artículo sin permiso y autorización previa por parte de la empresa editora.
