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Revista de Aviación Comercial y Aeropuertos

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Desaparición de aviones, incendios de cabinas, colisión de naves. Sucesos como estos han copado recientemente las portadas de los medios en el mundo. Por esta razón, los pilotos inscritos en las prueb...

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Editorial

Flota nueva, tiempos nuevos

Iberia recibió el 28 de diciembre su primer birreactor Airbus A330-200, símbolo de los nuevos vientos que soplan en la principal aerolínea española y motor del retorno a una expansión que parece imparable, con un avión muy eficaz en cuanto a consumo de combustible y un alcance máximo de 11.500 km., que le permite llegar sin escalas a Buenos Aires desde Madrid. Es la primera en recibir la versión con peso máximo de despegue incrementado a 242 ton.

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Mi Página

Enero 2016

El jefe de escala en la Ciudad Condal de Singapore Airlines vino a presentarse cuando esperaba en la cola de embarque y me acompañó hasta el avión. Mediaba un incidente que tuve con el departamento de reservas de esa compañía en Barcelona y que parece que se propagó de forma increíble. El vuelo, como siempre, una maravilla en su primera clase, de lo mejor (o quizás lo mejor) en el mundo del transporte aéreo. Nunca he visto unas tripulaciones mejor preparadas y que les guste tanto cuidar y atender a sus clientes.

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Compañías Regulares que operan en España

GUÍA DE COMPAÑÍAS AÉREAS REGULARES que operan en España. Un acceso cómodo, inmediato y pormenorizado a los datos básicos de estas aerolíneas.

Publicaciones

 

airline-92-enero-2016

A fin de brindar una adecuada cobertura para el tráfico aéreo comercial, el Gobierno argentino anterior, a través del Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios y con la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) como organismo rector, decidió encargar a Investigaciones Aplicadas Sociedad del Estado (INVAP) el diseño y fabricación de un prototipo y la producción de 20 radares secundarios monopulsos.

 

airline-92-diciembre-2015

La aviación regional se caracteriza por aprovechar el nicho de mercado que dejan las grandes aerolíneas, que se centran en los aeropuertos importantes, permitiendo a los operadores de ese nivel realizar rutas de baja y media densidad de tráfico, desde 10.000 hasta 100.000 pasajeros/año. Con la excepción de los casos de insularidad, como el de la española Binter, es vital la operación en esas notables infraestructuras, ya que una de sus funciones es nutrir y complementar el tráfico a las compañías de primer nivel, operando normalmente durante las horas valle de las primeras, evitando siempre solapar vuelos con las grandes aerolíneas.
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