Diferencias entre controladores civiles y militares españoles. Los controladores militares están planteando veladas reivindicaciones, tras advertir en 2005 que peligraba la seguridad aérea, con jornadas de 24 horas y limitada formación para gestionar el tráfico civil, reclamando el Ejército del Aire, que se ha hecho eco ahora del problema, que se conceda a esa plantilla la acreditación que exige la Unión Europea. El tema se ha agravado por duplicarse el tráfico civil que se gestiona en las bases militares. Un controlador militar tiene unos ingresos mensuales de unos 1.500 euros y uno civil gana un mínimo de unos 4.000. La especialidad de Mando y Control es una de las menos solicitadas en las nuevas promociones

Modernización de los sistemas de gestión del tráfico aéreo en Mongolia y Ucrania. La empresa española Indra se adjudicó la modernización de la gestión y control de tráfico aéreo de la Autoridad de Aviación Civil de Mongolia (MCAA), suministrando, instalando y poniendo en funcionamiento tres radares secundarios monopulsos (MSSR) en Modo-S para las regiones de Muren, Ulaanbaatar y Bor-Undur y cuatro DVOR/DME para los aeropuertos de Ulaanbaatar, Meren, Urgamal y Enderkhaan. Asimismo, se mejorará sensiblemente el control de aproximación de las aeronaves al aeropuerto de la capital del país, Ulan Bator. Por otro lado, consiguió un contrato para un radar de superficie (SMR) para el aeropuerto de Donetsk, en Ucrania. El importe global de ambos proyectos, con un plazo de ejecución de un año, supera los 12 millones de euros.

75º aniversario de SEMAN-PERU. El Servicio de Mantenimiento (SEMAN-Perú) de la Fuerza Aérea del Perú (FAP) conmemoró el 75 aniversario de su creación en la Base Aérea de Las Palmas, contando con la asistencia del comandante general de la FAP, general Pedro Minaya Torres, quien manifestó estar “halagado y orgulloso de participar de las bodas de diamante de esta gran estación reparadora de aviones militares y civiles, con una serie de certificaciones que confirman la calidad y eficiencia de sus servicios aeronáuticos”. En su 75º aniversario, la situación es sumamente alentadora, ya que en los últimos años, gracias a su Programa de Aviones Comerciales (PAC), aunado a una muy efectiva campaña de “marketing”, ha logrado consolidarse en el mercado aeronáutico como altamente eficiente y en una alternativa confiable, económica y de gran calidad tanto para las empresas aéreas nacionales como del extranjero.

Sus capacidades de mantenimiento mayor, reparación de aeronaves, motores, servicios especiales y fabricación de partes, con certificaciones de las autoridades aeronáuticas de más de una docena de países y un alto nivel técnico, le permitieron procesar 19 aeronaves en 2005, 28 en 2006 y 30 en 2007, estando previstas otras 36 para el presente año. Los clientes, que operan principalmente aviones DC-8, DC-10 y L-100-20 “Hercules”, son Air Leasing Management (Dubai); las estadounidenses Astar Air Cargo-DHL, Air Transport International (ATI), Arrow Air y Centurion Air Cargo; Transafrik (Angola), Cielos del Perú, Atlantic Airline (Honduras), First Air (Canadá), Master Top Airlines (Brasil) y Corporación Paraguaya de Aeronáutica, que opera DC-8-62CF y Boeing 747-200F, y realiza vuelos de transporte de carga entre Ciudad del Este, Asunción, Lima y Santiago de Chile (Alejo Marchessini, corresponsal de Grupo Edefa en Perú).

IATA designa a España como país piloto para su proyecto de billete electrónico de carga
La IATA (International Air Transport Association) seleccionó a España como país piloto del “e-Freight”, proyecto cuyo principal objetivo es la supresión de la mayoría de la documentación de papel que se utiliza en la gestión de carga aérea. Un selecto grupo de los representantes más destacados del sector de carga de Madrid, compuesto, entre otros, por aerolíneas, aduanas, transitarios y agentes de “handling”, participó en la evaluación de los requisitos necesarios para formar parte de este proyecto decidiendo que Iberia lidere el proyecto, ya que ya dispone de su propio billete electrónico de mercancías (Iberia Cargo e-AWB), que utiliza desde junio del pasado año en las rutas domésticas. Esto consolida a la aerolínea española como líder mundial en documentación electrónica dentro de este sector, ya que España también fue elegido en su día país piloto para el billete electrónico del área de pasajeros. La puesta en marcha va a reportar numerosos beneficios para los diversos actores, como son la agilización de los procesos operativos, el ahorro de costes y la reducción del impacto medioambiental.

Air Canada inauguró sus vuelos directos con España. La vicepresidenta de Turismo Madrid, Ángeles Alarcó, inauguró el 16 de junio en el aeropuerto de Madrid/Barajas el primer vuelo diario sin escalas entre España y Canadá, procedente de Toronto, operado con Boeing 767-300ER de Air Canada. En 2007, nuestro país vio incrementada las visitas de norteamericanos de esa nacionalidad en casi un 31 por ciento con respecto al año anterior. Las previsiones para el período afirman que este aumento continuará, pese a la desaceleración de la economía.

Baterías de Saft para el A350. Saft, especialista en el diseño y fabricación de baterías de alta tecnología, fue elegida, con su sistema de Litio-ión, como la fuente de energía para el sistema de arranque y emergencia de los aviones A350, continuando su colaboración con Airbus, que se inició en los años setenta, aunque esté será el primer programa en que utilice esta nueva tecnología.