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Airline92 - Septiembre 2013

EDITORIAL: Los principales socios de Oneworld se agitan Las autoridades estadounidenses dieron un duro varapalo a la creación de la mayor compañía aérea del mundo, abortando la fusión entre American Airlines y US Airways en una empresa con 94.000 empleados, 950 aviones y 6.700 vuelos diarios. El Departamento de Justicia denunció que la unión de ambas rebajaría sustancialmente la competencia en el transporte aéreo en el mercado doméstico, lo que repercutiría en tarifas más altas en los billetes. Varias instancias judiciales –la división antimonopolio de ese Departamento, el Distrito de Columbia y los fiscales generales de Texas (por encontrarse en este Estado la sede de American), Arizona (donde está US Airways) y otros estados– bloquearon la operación. Este movimiento cogió por sorpresa al sector y complicó la situación económica de American, que desde noviembre de 2011 está acogida a la protección del Capítulo 11 de la Ley de Quiebras, equivalente a un concurso de acreedores español. El fiscal general estadounidense, Eric Holder, explicó los motivos de manera transparente y con contundencia: “Al desafiar el avance de esta fusión, el Departamento de Justicia quiere transmitir que los estadounidenses se merecen algo mejor. Los consumidores tendrían que pagar el precio de esta fusión con mayores tarifas y menores opciones”. La resolución llega después que la Comisión Europea autorizara esta operación, que daría lugar a una sociedad valorada en 8.300 millones de euros, aunque con algunas condiciones, como la liberación de una franja horaria de aterrizaje y despegue (slot) en el aeropuerto de Londres/Heathrow. Leer completa