El nuevo director, el alemán de 52 años Christoph Mueller (especialista en reflotar aerolíneas en apuros, como la irlandesa Aer Lingus, la belga Sabena y la alemana Lufthansa), declaró que su prioridad es detener el sangrado de la aerolínea: "Estamos técnicamente en bancarrota. Los malos datos empezaron mucho antes de los trágicos acontecimientos de 2014. Se refería a los dos Boeing 777-200ER que la compañía perdió el año pasado, el primero en el vuelo MH370, que, con 239 personas a bordo, desapareció el 8 de marzo de 2014 cuando volaba de Kuala Lumpur a Beijing, si que se haya sabido qué ocurrió; y el segundo el MH17 con 298 a bordo, que el 17 de julio de 2014 fue derribado por un misil en una zona del Este de Ucrania en la que combatían fuerzas gubernamentales y rebeldes prorrusos. Ambos precipitaron la debacle económica de la aerolínea, que arrastraba pérdidas desde hacía varios años debido a la subida del precio del crudo y la competencia, entre otras razones.
Malaysia Airlines despide a toda su plantilla
Malaysia Airlines hizo otra propuesta de trabajo a dos tercios de los empleados, que dispondían hasta el 12 de junio para aceptarla o rechazarla. La completa, unas 20.000 personas, recibieron cartas de despido, dentro de los planes de reestructuración trazados por la principal aerolínea malaya para crear una nueva compañía aérea rentable a partir de 2018. Unos 14.000 recibirán acto seguido una oferta de empleo de Malaysia Airlines Berhad (MAS Bhd), la nueva sociedad creada que reemplazará a la aerolínea en apuros desde el 1 de septiembre de 2015. Los restantes 6.000 tendrán un finiquito determinado por su tiempo en la empresa: un mes de salario por cada año trabajado para los que llevan menos de diez años y un mes y medio para los que llevan más de una década.
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