Según este estudio, el tráfico internacional en la región de Australia y el Pacífico Sur crecerá un 4,5 por ciento anual. El tráfico desde y hacia mercados vecinos en desarrollo crecerá aún más deprisa, al 5,1 por ciento en el caso de Asia, al 6,2 por ciento en el caso de América Latina, al 6,3 por ciento en el caso de en África, y al 5,4 por ciento en el de Oriente Medio, cifras muy por encima de la media mundial (del 4,7 por ciento).
Mientras que la flota que cubre la región aumentará en un 70 por ciento, el número de aviones de cabina ancha se duplicará ampliamente, pasando de unos 290 en la actualidad a más de 640 de aquí a 2033. En 20 años, la flota de aviones de pasajeros que cubre la región aumentará en casi 500 aeronaves (146 de pasillo único como el A320 y el A320neo, y 353 de cabina ancha de entre 250 y más de 500 plazas como el A330, el A330neo, el A350 XWB y el A380). La propensión a viajar en la región (más de tres viajes per cápita) duplica casi a la norteamericana y seguirá siendo la mayor del mundo en 2033, con más de cuatro viajes per cápita. A nivel nacional, el tráfico desde y a los principales aeropuertos australianos (Sídney, Melbourne, Adelaida, Brisbane y Perth) se duplicará, con unos 90 millones de pasajeros más al año para 2033.
Hoy, alrededor del 70 por ciento del tráfico internacional se da en la región de Asia Pacífico que abarca la China Popular, y está previsto que crezca en la medida en que dicha región pasará a representar el 40 por ciento del PIB mundial para el año 2033. La RPC es el mercado de exportación más importante de Australia, y el mayor número de conexiones aéreas impulsará los negocios y el turismo entre ambas. Los viajeros chinos citan hoy a Australia como uno de sus destinos preferidos. Las previsiones de turismo con destino Australia apuntan por lo general a cerca de 10 millones de visitantes al año para 2022. El 99,7 por ciento de estos turistas llegan actualmente por avión y, en el futuro, cada vez más de estos llegarán en aviones como el A330neo, y como el A350 XWB y el A380 en el caso de las rutas de mayor densidad.
Para el año 2033, el número de megaciudades aéreas en el mundo se duplicará hasta la cifra de 91. A las megaciudades actuales de Sídney y Melbourne se les sumará las de Perth, Brisbane y Auckland para ese año. Estos 91 centros de riqueza representarán el 35 por ciento del PIB mundial y estarán atendidos por aviones de gran capacidad como el A380, constituyéndose en punto de origen, destino o paso para alrededor del 95 por ciento de todo el tráfico de largo recorrido. El transporte aéreo posibilita el poder cruzar las vastas distancias de la región y favorece la conectividad a nivel global y nacional, generando beneficios económicos. Por ejemplo, en los últimos 10 años el tráfico nacional australiano ha aumentado en casi un 90 por ciento, y se prevé que esta tendencia positiva se mantenga.
De acuerdo con la Previsión Global del Mercado de Airbus, el tráfico de pasajeros aumentará en un 4,7 por ciento anual durante los próximos 20 años (2014-2033), creando la necesidad de unos 31.400 nuevos aviones de pasajeros y carga (de 100 o más plazas) por valor de 4.600 billones de dólares. La flota de aviones de pasajeros y carga pasará de los 18.500 aviones actuales a 37.500 para 2033, un aumento de cerca de 19.000 aviones. Alrededor de 12.400 aviones de pasajeros y carga con muchos años y menos eficiente en consumo serán dados de baja.
Las flotas que cubren Australia y el Pacífico Sur se duplicarán de aquí a 2033
Según la Previsión Global del Mercado (GMF) de Airbus, la flota de aviones de pasajeros que cubren la región de Australia y el Pacífico Sur pasará de los casi 700 aparatos actuales a más de 1.200 en 2033, duplicándose el número de aviones de cabina ancha. Con un crecimiento de la aviación comparable al de otros mercados maduros como los de Norteamérica y Europa, la región presenta la mayor propensión a viajar per cápita del mundo.
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