La aerolínea uruguaya, introductora del ATR 72-500 en este país, y que ha sabido utilizar a este modelo en rutas troncales, como Asunción , Florianópolis y Curitiba, se plantea el desafío más grande para este popular y consagrado bimotor : unir los 1.900 kilómetros que separan Montevideo de Río de Janeiro (Galeao) utilizando alternativamente cualquiera de sus 4 ejemplares.
Según ha comunicado su CEO, Juan Patricio López, además de un vuelo semanal en A-320, al menos hasta recibir los A-319 propios (el primero, en abril), se volará casi todas las noches, en menos de 4 horas, entre la capital uruguaya y la urbe carioca, casi sin restricciones operativas, a no ser limitar los pasajeros transportados de 68 a 53, lo que aún así resultaría lucrativo para la empresa y aceptable para la performance de las aeronaves, actualmente mantenidas en una iniciativa conjunta entre BQB y la Aviación Naval Uruguaya en su sede operativa de Punta del Este, la Base "C/C Carlos A.Curbelo", donde ya se ha sometido exitosamente al primer ATR de la firma a su inspección de 5.000 horas.
El primer vuelo de BQB entre Montevideo y Río de Janeiro ya estaría completamente vendido, confirmada su fecha de inicio para el próximo 5 de enero tras haber comenzado a volar a Santiago, en A-320, y a Curitiba, en ATR, retomando las frecuencias estacionales a Florianópolis el próximo 27 de diciembre, sin descartar vuelos especiales y fletados entre Asunción y los principales balnearios uruguayos y brasileños. (Javier Bonilla)
