Boeing ha cerrado la configuración final del 737 MAX 8. Este hito marca el final de los grandes estudios comerciales para definir las capacidades de la familia 737 MAX. En cuanto se completen y distribuyan los diseños detallados, el fabricante afirma podrá comenzar la producción. El montaje final del avión está previsto que comience en 2015, con la primera entrega prevista para el tercer trimestre de 2017. La configuración incluye los nuevos motores LEAP-1B de CFM International, optimizados para el 737 MAX, además de un cono de cola rediseñado, y una punta de ala de tecnología avanzada para reducir el consumo de combustible. Otros cambios incluyen unos cuadros de mando actualizados para la cabina, y el control electrónico del sistema de toma de aire y de los spoilers.
Asimismo, el MAX aprovechará los avances en materia de conectividad, que ofrecerá al cliente la posibilidad de usar datos en tiempo real durante el vuelo para la toma de decisiones sobre el mantenimiento en tierra. La mejora de la conectividad beneficiará asimismo a los pasajeros ante la demanda creciente de acceso inalámbrico a información y opciones de ocio durante el vuelo.
La familia MAX 737 incluye el 737 MAX 7, el 737 MAX 8 y el 737 MAX 9 y cubrirá el mercado de aviones entre 100 y más de 200 asientos. El 737 MAX extenderá el alcance ya mejorado del 737 Next-Generation, pudiendo volar más de 6.482 kilómetros, es decir, entre 741 y 1.000 kilómetros más que el 737 Next-Generation. La primera entrega del 737 MAX 9 está prevista para 2018, seguida de la primera entrega del MAX 7 en 2019. El 737 MAX acumula pedidos de más de 1.495 unidades hasta la fecha.
Boeing completa la configuración final del 737 MAX 8
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