Revista Airline Ninety Two 439 y 440, julio y agosto de 2025

Página 1. Portada de la revista Airline Ninety Two 439 y 440, julio y agosto de 2025.

Página 3. Iberia quiere volar mucho más alto.

Una vez que Iberia vio frustradas sus intenciones de hacerse con el control de Air Europa -cuya abultada deuda hace que sus propietarios tengan que encontrar un socio o tomar drásticas medidas sobre su futuro-, ante unas exigencias impuestas por la Comisión Europea que eran inasumibles y, sorprendentemente, sin que la oferta de absorción contara con el necesario apoyo del actual Gobierno español, su solución para expandirse considerablemente en su centro de distribución de tráfico (hub) de Madrid/Barajas es hacerlo en propio, independientemente de que pueda materializar alguna adquisición de otra aerolínea que se acreciente su sólida posición sobre el Atlántico.

Página 4. Sumario.

Página 7. Paris Air Show 2025.

Por Antonio Ros Pau y María Ros Arcos

La edición de este año, celebrada entre los días 16 al 22 de junio, la inauguró el primer ministro de Francia, Françoise Bayrou, pues el presidente de la República estaba en la cumbre del G7 en Canadá. Acogió 2.400 expositores de 48 países, la exposición estática contó con 150 aviones, hubo 210 demostraciones de vuelo, 400 delegaciones oficiales y más de 300.000 visitantes.

Página 11. Aeropuertos Españoles.

Página 12. Industria aeronáutica.

Página 13. Varias.

Página 14. Compañías Aéreas.

Página 15. Guía de centros de formación aeronáutica en España 2025.

Página 39. Formación aeronáutica.

Página 41. European Flyers y Aerotec.

Por Mario González

La aviación vive un momento de intensa actividad, con un volumen de vuelos que sigue creciendo año tras año y genera una presión sobre la capacidad operativa de las aerolíneas y del sector. Dicho auge ha puesto de manifiesto que, pese a que la demanda de pilotos sigue aumentando, no hay suficientes profesionales formados para cubrir las necesidades del sector. La reciente fusión de European Flyers y Aerotec marca un antes y un después en la formación aeronáutica en España.

Página 44. Aeropuertos y ATC extranjeros.

Página 45. La función clave de Enaire en la aplicación del sistema EGNOS a la aviación civil Europea.

Por César PÉREZ ARANA, ingeniero aeronáutico; Patricia CALLEJO, jefa de Departamento; y Ana BODERO, jefa de División de Navegación y Vigilancia de ENAIRE

El sistema de navegación por satélite europeo EGNOS, en el que España y, particularmente, ENAIRE como gestor estatal, desempeña una función clave, permite extender los beneficios del guiado vertical geométrico en aproximación final a casi todas las pistas de aterrizaje por instrumentos de la Unión Europea. Este objetivo, todavía no cumplido, tiene buenas perspectivas de completarse para 2030.

Página 49. La foto del mes.

Página 50. Mi página. 

Por Javier TAIBO

En Montevideo, regresando a Madrid, empleé la cita previa del control de seguridad, que evita las colas de pasajeros y tiene un corredor que lleva directamente al escáner de equipajes de mano, en donde los otros usuarios se ven compelidos a ceder el paso. Pregunté a la bella damisela que está de apoyo porque siempre está vacío (es cierto que da un cupo muy reducido cada 5 minutos) y me dijo que seguramente el uruguayo no lee la publicidad que hay en el aeropuerto y piensa que es de pago. Yo pagaría por ello. La terminal de Carrasco está cada vez más tiempo saturada y es la segunda vez consecutiva que me encuentro que los mostradores manuales de control de pasaportes están vacíos y los automatizados con una respetable cola. Por supuesto me encaminé a los primeros, pensando que a la gente le gusta ir como borregos. La estupenda sala VIP no lo fue en esta ocasión, porque, por primera vez, la encontré llena.