Revista Airline Ninety Two 437, mayo de 2025

Página 1. Portada de la revista Airline Ninety Two 437, mayo de 2025.

Página 3. El transporte aéreo fue lo mejor frente al gran apagón.

En contraste con otros sectores, el aéreo mostró una notable capacidad operativa ante el dramático apagón que sufrió España y paralizó a todo el país (además de Portugal y parte de Francia), afectando especialmente a las infraestructuras de transporte. De los 6.000 vuelos previstos para el 28 de abril se operaron 5.656, lo que representa el 94 por ciento de la programación habitual, gracias a la coordinación con los gestores de los aeropuertos y de navegación aérea, respectivamente Aena y Enaire, y al esfuerzo de todos los profesionales implicados, desde control aéreo hasta tripulaciones y personal de tierra.

Página 4. Sumario.

Página 7. Génova, un aeropuerto junto al mar.

Por Massimo Dominelli

En el mundo, los aeropuertos en mar abierto son una realidad limitada numéricamente, desde los aeropuertos de Hong Kong/Chek Lap Kok hasta Nueva York/John F. Kennedy y, en Europa, hasta Niza. En Italia en particular, además de Venecia, se encuentra el aeropuerto de Génova/Sestri, llamado así por el explorador y navegante de origen genovés, según muchos, Cristóbal Colón.

Página 11. Aeropuertos y ATC extranjeros.

Página 15. Aeropuertos y ATC españoles.

Página 17. China Eastern, tradición y modernidad.

Por Francisco Camino

China: nunca cinco letras han significado tanto. Los cambios en el país asiático, son como el paso de un tren bala. El hoy es pasado y quizás el mañana sea algo fugaz. De la ortodoxia comunista al capitalismo más cambiante y una sociedad en constante mutación. Si se viaja a China por primera vez, se puede contemplar cómo levantan un rascacielos en pocas semanas y, a buen seguro, nada será igual dentro de unos meses.

Página 24. Compañías aéreas extranjeras.

Página 28. Compañías aéreas españolas.

Página 29. Necesidad de pilotos: un desafío global con oportunidades europeas.

Por Diego Gómez

La demanda de pilotos a nivel global es de unos 674.000 en el periodo de 2023 a 2043, según Boeing, y presenta un panorama de oportunidades para los que desean ingresar a esta profesión. La escasez, impulsada por factores como el envejecimiento del colectivo, el repunte de los viajes tras la pandemia y la expansión de las flotas, subraya la necesidad crítica de pilotos, que en Europa podría comenzar a afectar a las conexiones regionales con menos pasajeros.

Página 37. Varias.

Página 40. Formación Aeronáutica. 

Página 43. Suspensión de vuelos en Venezuela por la incertidumbre postelectoral.

Por Bernardo de la Fuente

¿Se imagina viajar desde Caracas a Buenos Aires, en Sudamérica, haciendo escala en Lisboa? Pensaría que es una broma, pero no lo es, pues esta fue la ruta que tomaron los 14 miembros del cuerpo diplomático argentino para regresar a su país, tras su expulsión el 30 de julio de 2024, como consecuencia del no reconocimiento del triunfo de Nicolas Maduro Moros en las pasadas elecciones presidenciales de Venezuela.

Página 47. Aeronaves comerciales.

Página 48. Industria.

Página 49. La foto del mes.

Página 50. Mi página. 

Por Javier TAIBO

Ir de Río de Janeiro/Galeao a Santiago de Chile en la clase ejecutiva de los aviones de fuselaje estrecho de Latam es no tener “fast track” de seguridad, ni sala VIP, pese a ser la principal aerolínea de red de Brasil, aunque por otro de mis privilegios accedí a las de relativos bajos costes de Gol, que estaba muy tranquila de gente y es amplia, aunque su “catering” no es para tirar cohetes. El vuelo, de cuatro horas y media, con tripulación brasileña que no se defendía muy bien en castellano, fue con un almuerzo en el que no había selección de platos y una especie de repelente pastel de carne, no apto para todos los paladares, según mi poco viajada opinión.