Ampliación del Aeropuerto de Madrid-Barajas
Aunque algunas de las actuaciones de la ampliación ya se iniciaron hace meses, no será hasta el quinquenio 2027-31 cuando se lleven a cabo las más significativas, entre las que se contempla la ampliación de las terminales T4 y T4S; la construcción de un nuevo edificio procesador y la renovación de la zona de embarque de la T123, así como la preparación de la infraestructura para la llegada del tren de alta velocidad y nuevas líneas de metro para lograr la intermodalidad sostenible.
También están previstas las actuaciones necesarias en viales, aparcamientos y plataformas asociadas a cada una de las terminales, con el fin de mejorar la accesibilidad, capacidad y fluidez de la circulación. Otro de los aspectos que se ha tratado fueron las acciones relacionadas con el campo de vuelo, donde sólo se acondicionarán las plataformas alrededor de las terminales.
La capacidad de las 4 pistas actuales es la necesaria para abordar un futuro lejano, lo que supone una ventaja para Barajas frente a otros centros de distribución de tráfico (hubs) competidores.
Aeropuerto de Madrid-Cuatro Vientos
En Madrid-Cuatro Vientos, las inversiones irán destinadas, entre otras, a actuaciones en campo de vuelo y plataforma, reposición y mejora, apoyo a acciones de sostenibilidad y mejoras en los sistemas de comunicaciones.
Incentivos de nuevas conexiones aéreas de Aena
En lo referente al desarrollo e impulso de las conexiones aéreas, se han expuesto los incentivos tarifarios fijados por Aena para las aerolíneas, de tal modo que prolongan los de nuevas rutas a nuevos destinos hasta marzo de 2027 y se estimula el crecimiento respecto a la temporada equivalente anterior de las líneas con Asia.
En este caso, tanto en el crecimiento ya establecido como en la creación de nuevas rutas, con el reembolso del 100 por ciento de la tarifa de pasajeros aplicado a la proporción de viajeros de la compañía que contribuya al crecimiento con unos límites establecidos.
Incentivos a la carga aérea
Aena mantiene los incentivos específicos para las operaciones de carga aérea. Este comité reúne desde hace más de una década a representantes del Ministerio y de los principales actores institucionales, económicos y sociales de Madrid para aunar posturas y compartir los desafíos de unas infraestructuras clave para el territorio.
Además de representantes del Ministerio y de la Comunidad Autónoma, asistieron representantes de las entidades locales, organizaciones económicas y sociales y Aena. Estos comités permiten la participación de las comunidades autónomas, entidades locales y sociedad civil en la estrategia de desarrollo de los aeropuertos en sus territorios.
Constituyen espacios de diálogo eficientes entre el gestor y el territorio, salvaguardando la autonomía de gestión del operador. Su objetivo es que las infraestructuras incorporen y anticipen las demandas para el progreso económico y social y contribuyan desde cada territorio a garantizar la competitividad de los aeropuertos y la sostenibilidad del sistema.
En esta ocasión, Aena ha presentado la propuesta del DORA. La normativa establece que, antes de la aprobación, debe ser presentada en los comités de Coordinación Aeroportuaria de cada comunidad autónoma.
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