El resultado se produjo tras un proceso que comenzó con la fase de licitación cerrada, pasó por un empate técnico y culminó con una avalancha de ofertas que captaron la atención del mercado. Finalmente, Galeão deja atrás un periodo de incertidumbre e inicia una nueva etapa, con expectativas de inversión, modernización y reposicionamiento en el panorama aeronáutico.
El proceso de licitación comenzó con igualdad de condiciones. En la primera ronda, dos empresas ya mostraron su fortaleza: Aeropuerto de Zúrich y Aena, ambas con ofertas cercanas entre sí. El empate derivó en un resultado que colocó a Aena a la cabeza antes del inicio de la subasta en vivo.
A partir de entonces, el ritmo se aceleró. Las ofertas comenzaron a subir en bloques de alrededor de 4 millones de dólares .
Con esta victoria, Aena asume el control total del Aeropuerto de Galeão y se hace responsable de una nueva fase de su desarrollo. El contrato incluye inversiones en infraestructura, modernización de terminales y mejoras en la eficiencia operativa.
Se espera que la terminal recupere protagonismo, especialmente en el mercado internacional. En los últimos años, Galeão ha perdido terreno, pero aún conserva una posición estratégica como puerta de entrada a Río de Janeiro.
El nuevo operador se enfrentará al reto de aumentar el flujo de pasajeros, atraer rutas y mejorar la experiencia del viajero, en un entorno competitivo con otros aeropuertos de Brasil.
En 2025, el aeropuerto gestionó aproximadamente 18 millones de pasajeros y registró un fuerte crecimiento en el número de turistas internacionales.
La terminal también es importante para el transporte de carga, lo que amplía su función más allá del turismo. Para el gobierno, la subasta representa no solo un cambio de gestión, sino un intento de reposicionar el aeropuerto como un centro internacional competitivo. La clave ahora reside en la capacidad de Aena para transformar este potencial en resultados concretos.
La empresa se compromete a abonar al Gobierno Federal una contribución variable anual equivalente al 20% de los ingresos brutos de la concesión hasta 2039. Además, será la única controladora de la terminal, ya que el acuerdo con el Tribunal Federal de Cuentas (TCU) estipula la extinción de la participación accionarial de la estatal Infraero.
El operador actual del aeropuerto es RIOgaleão, formado por Changi Airport, de Singapur, y la empresa francesa Vinci,con 51% de las acciones y 49% para la gubernamental Infraero.
Aena ya opera desde hace algún tiempo en Brasil, gestionando aeropuertos en varias regiones, y está ampliando su presencia en el país con la incorporación del Aeropuerto de Galeão, además de su especial énfasis comercial en el Aeropuerto de Congonhas (São Paulo) y el Aeropuerto de Recife (Pernambuco), entre otros del Nordeste y el Pantanal.
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