La previsión, divulgada en Toulouse el 14 de octubre de 2026, implica una tasa anual compuesta del 3,8%. Airbus vincula el avance a una flota que superará las 45.550 aeronaves en 2045 y a un tráfico anual de 10.000 millones de pasajeros, el doble que al inicio del periodo.
Demanda de pasajeros en los próximo 20 años. Foto: Airbus
Airbus actualiza periódicamente este estudio. Airline92 analizó en diciembre de 2025 la edición Global Services Forecast 2025-2044, que ya anticipaba para América Latina y el Caribe una expansión del mantenimiento, la conectividad y la formación ligada al crecimiento de la flota.
El mantenimiento domina
El mayor bloque será el mantenimiento en taller de motores y componentes, que alcanzará 217.000 millones de dólares (193.837 millones de euros), con un crecimiento anual del 3,7%. El envejecimiento y la ampliación de la flota elevarán las visitas a taller y la demanda de repuestos y reparaciones.
Foto: Airbus
El nuevo segmento de apoyo a las operaciones de mantenimiento llegará a 104.000 millones de dólares (92.899 millones de euros) y crecerá un 4,3% anual. Incluye inventario disponible a tiempo y soporte de ingeniería para sostener la aeronavegabilidad y la fiabilidad.
Fuerza laboral necesaria estimada por el Global Services Forecast (GSF) 2026-2045 de Airbus. Foto: Airbus
El mantenimiento sobre el avión, desde inspecciones ligeras hasta revisiones estructurales, sumará 36.000 millones de dólares (32.157 millones de euros), con una tasa del 2,8%. Airbus calcula más de 18.000 revisiones anuales en 2045; repuestos e ingeniería generarían el 80% del mercado de mantenimiento.
La capa digital acelera
La digitalización y conectividad será el bloque de mayor ritmo: se triplicará hasta 27.000 millones de dólares (24.118 millones de euros), con un 5,3% anual. Airbus estima que un ecosistema interconectado podría recortar hasta un 30% los 80.000 millones de dólares (71.460 millones de euros) que costarán los retrasos y cancelaciones en 2045.
El gemelo digital, los datos en tiempo real y los algoritmos predictivos permitirán pasar de revisiones rígidas a mantenimiento según condición. El fabricante calcula ahorros de hasta 8.000 millones de dólares (7.146 millones de euros) en 2045 por menor coste de materiales y mayor flexibilidad del ecosistema MRO.
El alcance transforma la economía del mantenimiento: más datos operativos pueden reducir inmovilizaciones, pero exigen aeronaves conectadas, integración entre proveedores y ciberseguridad. El valor no procederá solo del software, sino de convertir alertas predictivas en repuestos, personal y capacidad de taller disponibles.
Renovación y circularidad
Las modificaciones y mejoras moverán 21.000 millones de dólares (18.758 millones de euros) en 2045. Cabinas renovadas, sistemas conectados, conversiones de pasajeros a carguero y transiciones entre arrendadores prolongarán el valor de aeronaves maduras y acortarán plazos mediante IA generativa, realidad aumentada y cobots —abreviatura de collaborative robots o robots colaborativos—. Los cobots son robots industriales diseñados para trabajar junto a personas en un espacio compartido.
Airbus prevé 18.400 retiradas hasta 2045. Ese volumen alimentará un mercado de material aeronáutico usado y utilizable de 60.000 millones de dólares (53.595 millones de euros), excluidos motores, estructuras y conjuntos principales. La reutilización puede aliviar cuellos de suministro, aunque exigirá trazabilidad para conservar seguridad y valor.
Asia y el talento
Europa y la CEI, Norteamérica y China mantendrán los mayores mercados, pero Asia crecerá más rápido. La previsión de Airline92 para los servicios en Asia-Pacífico ya apuntaba al peso regional de la conectividad, la inteligencia artificial y el mantenimiento predictivo.
El crecimiento requerirá formar a 2,44 millones de profesionales en veinte años: 730.000 técnicos, 660.000 pilotos y 1.050.000 tripulantes de cabina. El mercado de formación alcanzará 17.000 millones de dólares (15.185 millones de euros) en 2045, con una tasa anual del 3,1%.
La necesidad ya se observa en España. La búsqueda de técnicos de mantenimiento de Iberia publicada por Airline92 exige licencias B1 o B2 y valora habilitaciones en la familia Airbus. Formar y certificar personal a tiempo será un cuello de botella tan relevante como ampliar talleres.
“A medida que la flota mundial se duplique hasta superar las 45.550 aeronaves en 2045, debemos prepararnos”, afirmó Cristina Aguilar Grieder, vicepresidenta sénior de Servicios al Cliente de Aeronaves Comerciales de Airbus. La directiva situó las operaciones predictivas y la modernización entre los ejes para elevar disponibilidad, fiabilidad y seguridad.
Riesgos del escenario
El pronóstico parte de una expansión sostenida, pero exige que talleres, escuelas y proveedores amplíen capacidad al mismo ritmo. Las tensiones geopolíticas, el precio del combustible y los cuellos de suministro ya presionan los costes y podrían retrasar inversiones del mercado de posventa.
El alcance también delimita la cifra: el informe cubre aviones de pasajeros de más de 100 asientos y cargueros con más de 10 toneladas de carga útil, con independencia del fabricante. No representa toda la aviación, sino el mercado anual asociado a la flota comercial de mayor tamaño.
Para las aerolíneas, el dato central no es solo la duplicación del gasto. El peso del mantenimiento, la rapidez de lo digital y la escasez de profesionales indican que la disponibilidad de las aeronaves dependerá cada vez más de combinar capacidad industrial, datos en tiempo real y formación, antes de que la flota alcance 45.550 unidades.
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