El encuentro se celebró en el salón de actos de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), con una sesión matinal en la que se abordaron aspectos técnicos, legislativos y operativos de la hidroaviación.
La jornada fue organizada por la Fundación Aeronáutica Mallorquina (FAM), la Asociación Española de Hidroaviación y el Colegio Oficial de Ingenieros Técnicos Aeronáuticos y Graduados en Ingeniería Aeroespacial, entidades especialistas en el ámbito aeronáutico.
Jornada Técnica “Presente y Futuro de la Hidroaviación”. Foto: FAM
El objetivo principal fue ofrecer a los profesionales una visión integral de la hidroaviación, desde sus fundamentos técnicos hasta su encaje normativo, las tecnologías disponibles y las oportunidades de futuro que ofrece este tipo de operación.
Durante las sesiones se trataron el marco legislativo y competencial, las aplicaciones operativas, los desafíos regulatorios y las innovaciones emergentes vinculadas a la hidroaviación, con especial atención a su contribución a un transporte más sostenible.
La apertura institucional corrió a cargo de David Sedano Abad, decano-presidente del Colegio Oficial de Ingenieros Técnicos Aeronáuticos y Graduados en Ingeniería Aeroespacial, y de Miguel Buades Socias, presidente de la Fundación Aeronáutica Mallorquina.
Ambos subrayaron la importancia estratégica de la hidroaviación como herramienta de conectividad, servicio público y desarrollo sostenible en territorios insulares y áreas con difícil acceso por otros medios de transporte.
Uno de los bloques centrales se dedicó al desarrollo comercial de la hidroaviación y a su impacto medioambiental, analizando su papel en la oferta de transporte regional y en la integración con otros modos.
Este bloque contó con la participación de Gerardo Morales-Hierro, consejero delegado de Surcar Airlines, y de José Sanz Dodero, experto en seguridad aeronáutica y asesor de la compañía, que expusieron la experiencia y planes de la aerolínea.
Ambos ponentes destacaron la relevancia de la hidroaviación para las conexiones aéreas entre islas, al permitir operaciones punto a punto desde superficies acuáticas cercanas a los núcleos urbanos.
Subrayaron también el potencial de estos servicios para complementar la red aeroportuaria tradicional y aportar mayor flexibilidad operativa en entornos insulares y costeros.
Otro de los ejes temáticos de la jornada fue la regulación, certificación y distribución de competencias en materia de hidroaviación y operaciones anfibias en España.
En este apartado se abordó en profundidad el proceso de transferencias que la Agencia Estatal de Seguridad Aérea realiza a las comunidades autónomas en materia aeronáutica y su impacto en la implantación de nuevas operaciones.
Los ponentes pusieron de relieve la gran variedad de enfoques autonómicos, desde comunidades que facilitan y aprovechan las oportunidades de transferencia hasta otras que plantean mayores dificultades para regular las competencias desde el punto de vista tecnológico.
Carlos García Gutiérrez-Marcet, director de Aeropuertos y Seguridad de la Aviación Civil de AESA, y Alberto Zamoranos de Blas, jefe de División de AESA, profundizaron en los aspectos técnicos y regulatorios clave de la hidroaviación.
Entre los temas tratados destacaron las normativas EASA y FAA aplicables a la certificación de hidroaviones y a las operaciones anfibias en diferentes tipos de entornos.
También se analizaron los requisitos de infraestructura para bases de hidroaviones e hidropuertos, incluyendo consideraciones de seguridad, operación y coordinación con otras actividades portuarias.
Asimismo, se abordó la posible transferencia de competencias a las comunidades autónomas en la regulación y gestión de estas infraestructuras, así como los retos de coordinación interadministrativa.
En el tramo final de la jornada se centró la atención en la innovación, la sostenibilidad y las perspectivas de futuro del sector de la hidroaviación en España.
Las intervenciones coincidieron en que la hidroaviación representa una oportunidad estratégica tanto para operaciones comerciales como para servicios públicos esenciales, especialmente en un contexto de transición ecológica y digitalización del transporte.
Se destacó que este tipo de operación puede contribuir a modelos de movilidad más sostenibles y adaptados al territorio, optimizando recursos y mejorando la accesibilidad a zonas con limitaciones de infraestructuras terrestres.
El encuentro concluyó con un llamamiento a reforzar la colaboración entre administraciones, industria y profesionales para impulsar un marco normativo claro y estable que facilite nuevos proyectos.
Los participantes insistieron en la necesidad de fomentar la innovación tecnológica, consolidar el desarrollo responsable de la hidroaviación y aprovechar su potencial para el sistema de transporte español.
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