Este principio supone un cambio significativo para el mercado MRO (Maintenance, Repair and Overhaul), al eliminar restricciones que durante años encarecieron las operaciones de mantenimiento. Ahora, las aerolíneas y talleres pueden usar componentes alternativos sin penalizaciones en garantía o soporte del fabricante.
El acuerdo, firmado inicialmente en 2019, se aplica a los motores CFM56 y LEAP, ampliamente operados por aerolíneas europeas y españolas. Iberia, Vueling, Air Europa y numerosas operadoras de flota Airbus A320neo y Boeing 737 MAX emplean propulsores LEAP, beneficiándose directamente del nuevo marco técnico.
Las políticas de conducta establecidas por CFM garantizan acceso a manuales técnicos, procedimientos de reparación y documentación de mantenimiento incluso en intervenciones con piezas de terceros. También aseguran que las garantías se basen en la causa del fallo y no en la procedencia del componente.
Según un estudio conjunto de IATA y Oliver Wyman, las limitaciones del mercado posventa y los problemas de la cadena de suministro en 2025 elevaron los costes de mantenimiento y leasing de motores en 5.700 millones de dólares, equivalentes a unos 5.200 millones de euros.
El consejero delegado de CFM International, Gaël Méheust, subrayó que el modelo abierto ya ha demostrado eficacia con los motores CFM56, donde cerca de 40 talleres compiten por revisiones, y donde CFM solo ejecuta un tercio de los trabajos. Este sistema se extiende ahora a la familia LEAP con seis proveedores Premier y más de una docena de centros certificados.
Para IATA, el acuerdo refuerza la capacidad global de mantenimiento frente a la saturación de la cadena aeroespacial, favoreciendo la disponibilidad de aeronaves y reduciendo los tiempos de parada. El compromiso contribuye así a estabilizar la oferta de motores de reemplazo y a contener el incremento de los costes de leasing.
El pacto incluye, además, la figura de un responsable de enlace y un fideicomisario independiente que mediarán entre CFM, operadores y talleres MRO para garantizar el cumplimiento de las políticas de competencia abierta.
En el contexto europeo, donde más de 3.500 motores LEAP equipan flotas de corto y medio radio, este acuerdo introduce mayor flexibilidad operativa y fomenta la creación de capacidad local de mantenimiento. España se posiciona como uno de los países que podrían beneficiarse, al contar con centros MRO acreditados y una importante flota CFM en servicio.
La renovación del acuerdo IATA-CFM representa así un paso relevante hacia un ecosistema MRO más equilibrado, competitivo y adaptable ante los desafíos de suministro que afectan al sector aeronáutico global
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