Hasta el momento, COMAC ha entregado 20 unidades del C919 y 165 del C909, consolidando su presencia en el mercado asiático. Este año, dos nuevas aerolíneas —Lao Airlines y Vietjet Air— han incorporado el C909 a sus flotas. En total, tres aerolíneas del sudeste asiático, incluida Linya Airlines de Indonesia, han abierto 15 rutas y conectado 18 ciudades utilizando el C909, demostrando la rápida aceptación de este modelo en mercados emergentes.
El C929 es la gran apuesta de COMAC para el segmento de largo radio, con una autonomía de aproximadamente 12.000 kilómetros y capacidad para 280 pasajeros. Equivale en su concepción a los grandes birreactores como el Airbus A350 o el Boeing 787 Dreamliner, y se encuentra actualmente en fase de diseño. Durante el salón, COMAC firmó un memorando de entendimiento con los fabricantes Safran y Crane, intensificando la colaboración internacional en el desarrollo de este proyecto.
Estand de COMAC en el Salón Aeronáutico de París 2025 con una maqueta del futuro C929. Foto: Liao Tianhang
El C919 es el principal exponente de COMAC para el segmento de pasillo único, con capacidad para entre 158 y 192 pasajeros y una autonomía de 4.075 a 5.555 kilómetros. Este modelo rivaliza directamente con el Airbus A320neo y el Boeing 737 MAX, los referentes globales de la media distancia. El C919 incorpora diseños aerodinámicos avanzados, materiales de última generación y sistemas de propulsión eficientes, posicionándose como una opción atractiva para aerolíneas que buscan eficiencia y reducción de emisiones en rutas de corto y medio recorrido.
El modelo más pequeño, el C909, tiene capacidad para entre 78 y 97 pasajeros y una autonomía que oscila entre 2.225 y 3.700 kilómetros. Este avión es especialmente competitivo en rutas regionales, apto para operar en aeropuertos de pistas cortas o condiciones desafiantes. Por sus características, el C909 sería más pequeño que el Embraer E190-E2 (de entre 114 y 132 pasajeros) y el Airbus A220-100 (de entre 100 y 135 pasajeros), ambos especialistas en vuelos regionales. Su combinación de capacidad y resistencia lo posiciona como una alternativa eficaz para mercados en expansión dentro y fuera de Asia.
En materia de sostenibilidad, tanto el C909 como el C919 pueden operar utilizando combustible sostenible de aviación (SAF) en mezclas de hasta el 50%, abriendo el camino a operaciones más responsables con el medio ambiente y satisfaciendo la creciente demanda global de vuelos bajos en carbono.
La participación de COMAC en el Salón Aeronáutico de París 2025, y la firma de acuerdos estratégicos, subrayan la intención de la compañía por integrarse en el desarrollo sostenible de la industria aeronáutica mundial y su enfoque en la cooperación internacional para impulsar el crecimiento del transporte aéreo civil. La apuesta de Comac por ampliar su red de socios y clientes no solo fortalece su presencia global, sino que también amplía las alternativas para las aerolíneas y pasajeros de todo el mundo.
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