Acumuladas las cifras desde enero hasta noviembre de 2025, Airbus suma un total de 797 pedidos brutos y 641 entregas repartidas entre 87 clientes. Estos números sitúan la actividad comercial del grupo en un contexto de demanda más cautelosa comparada con ejercicios anteriores. Las 797 órdenes del año representan apenas el 37,8 por ciento de los 2.111 pedidos que Airbus promedia anualmente, considerando los 878 de 2024 y los 2.319 de 2023.
En el mes de noviembre, el especialista europeo en aviación comercial ha experimentado un cambio considerable en la composición de sus pedidos. El modelo A321neo, que es la versión más larga de la familia de pasillo único, recibió 7 pedidos durante el mes, un retroceso dramático del 93,4 por ciento frente a los 106 registrados en octubre. Por el contrario, el A350-900 de largo radio se benefició de un aumento significativo, pasando de 2 pedidos en octubre a 8 en noviembre, lo que representa un incremento del 300,0 por ciento. El A330-900, birreactor de alcance intermedio, volvió a recibir demanda en noviembre con 6 pedidos frente a ninguno en el mes anterior.
ENTREGA DE AVIONES EN NOVIEMBRE DE 2025
Las entregas de Airbus en noviembre también reflejan la intensa actividad de sus líneas de montaje final. Con 71 aparatos entregados, la cifra se sitúa un 11,2 por ciento por encima del promedio mensual de 2024, que fue de 63,8 entregas. La entrega consistente de más de 60 aviones mes tras mes revela la continuidad operativa del fabricante a pesar de la volatilidad en la captación de nuevos pedidos durante el ejercicio.
La recta final del ejercicio se ha visto comprometida por una incidencia técnica que obliga a inspeccionar 628 aviones del modelo A320 debido a desviaciones en el grosor de los paneles de fuselaje suministrados por Sofitec Aero. Esta situación ha forzado a Airbus a reducir su previsión de entregas anuales en un 3,66 %, ajustando el objetivo de 820 a 790 aeronaves. El fallo afecta a 168 aviones en servicio y a 460 unidades en custodia o producción.
Este contratiempo logístico altera significativamente la planificación de diciembre. Con 657 aviones entregados hasta noviembre, Airbus necesitaba originalmente transferir 163 aparatos en el último mes para cumplir su meta de 820. Tras el ajuste provocado por la inmovilización de 245 unidades en la línea de montaje final, el nuevo objetivo de 790 entregas implica que el fabricante deberá completar 133 entregas en diciembre, una cifra exigente pero ajustada a la disponibilidad real de la flota.
PEDIDOS ACUMULADOS EN 2025
En lo que respecta a la estructura acumulada de pedidos de 2025, la familia de pasillo único domina el catálogo con 544 órdenes, equivalentes al 68,3 por ciento del total, consolidando su posición como segmento más demandado. El A350 y sus variantes suman 157 pedidos, representando el 19,7 por ciento, mientras que la familia A330 ha recibido 96 encargos, un 12,0 por ciento del acumulado. Este reparto muestra que la demanda de Airbus sigue concentrándose en aeronaves de economía operativa superior tanto para tráficos de medio como de largo radio.
A pesar de la corrección de las entregas antes mencionada, los aviones servidos tienden a situarse ligeramente por encima de las 766 entregas completadas en 2024, confirmando el crecimiento incremental del volumen de producción del fabricante. El dato contrasta con la debilidad relativa en la captación de nuevos pedidos, indicador de un mercado más selectivo donde los clientes evalúan con mayor precisión sus necesidades de flota durante el próximo trienio.
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