La escuela Skyway ATM Training Academy, acreditada por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), emerge como uno de los referentes consolidados en la formación de estos profesionales. Su historia comienza en 2018 bajo la alianza de Ferrovial Servicios y la británica NATS, evolucionando en 2023 hacia una entidad unificada que gestiona tanto la formación como el servicio en torres de control de aeropuertos clave en España.
P.- Para ser controlador aéreo es imprescindible ser mayor de 18 años, tener un nivel de inglés mínimo de B2 y superar un proceso de selección. ¿Cuáles son los primeros pasos para formarse como controlador aéreo?
El acceso a la profesión de controlador aéreo en España es exigente y selectivo. Se puede optar por dos vías principales: el proceso estatal a través de Enaire, orientado a cubrir vacantes públicas, al que se puede apuntar cualquier persona y después tienes que ir pasando una serie de pruebas durante tres fases. Una vez aprobado el proceso de Enaire, los estudiantes tienen que elegir dónde formarse en las tres habilitaciones diferentes de controlador aéreo, lo que se conoce como el “full rating” y puede superarse con nosotros en Skyway.
Aspirantes a controladores aéreos durante una formación. Foto: Diego Gómez
La otra opción es por el proceso interno que realiza Skyway para alimentar la bolsa de trabajo de las torres que gestiona Serveo.
No obstante, no todo el mundo reúne las cualidades, igual que para ser pintor o músico. En el proceso de selección buscamos las aptitudes que se ajusten a las demandas del puesto: visión espacial, coordinación, gestión del estrés…
P.- ¿Cómo es el proceso de selección?
El proceso consta de varias fases: preselección de solicitudes, examen médico aeronáutico, test psicotécnicos FEAST1 y FEAST2 de Eurocontrol y entrevistas personales. Además, se realizan pruebas específicas orientadas al mundo del control aéreo, simulando situaciones reales. A los que pasan estos filtros, les entrevistamos y les proponemos un juego de roles para ver cómo gestionan diferentes circunstancias.
P.- ¿Cuántos tipos de Controladores aéreos hay?
Hay tres tipos de controlador aéreo, está el controlador de torre, que es el que trabaja en la torre de control. Que es el que se trabaja ahí en el fanal, que está básicamente gestionando el movimiento de aeronaves en tierra, despegues y aterrizajes. Cuando un avión despega, pasa al controlador de aproximación.
Simulador de torre de control compuesto por ocho pantallas que ofrecen una visión de 180 grados, gracias al software ATTower de UFA. Foto: Diego Gómez
El controlador de aproximación, que es el que hace de nodo de conexión que cubre distintos aeropuertos cercanos. Por ejemplo, en la zona de Galicia, los aeropuertos de Vigo, Coruña, Santiago, que están muy cerca, los controladores de aproximación gestionan los aviones que van o vuelven de allí, y son los que reciben esos aviones y los mandan a las aerovías y viceversa.
Y el tercer tipo de controlador es el de ruta, que es el que se encarga de esas famosas aerovías, es decir, cuando un avión tiene que cruzar toda España, pues tiene que hacerlo por una serie de aerovías o autopistas del cielo, llamémoslo así. Y esos controladores realizan otro tipo de control ligeramente distinto al de aproximación o al de torre.
P.- ¿Qué titulaciones y cursos imparte Skyway?
Skyway ofrece formación en todas las habilitaciones del control aéreo: control de aeródromo (ADC) control de aproximación y control de ruta. Además del curso inicial básico, incluido en el curso Full Rating (módulo básico más las tres habilitaciones), que suele durar 10 u 11 meses, ya que solamente el de torre puede alargarse hasta 6 meses. También formamos para servicios especiales como dirección de plataformas aeroportuarias.
Una alumna en el simulador de torre de control de Skyway. Foto: Skyway
P.- ¿Qué medios técnicos utilizan en la formación?
La escuela cuenta con simuladores de última generación. Por ejemplo, tenemos un setup de ocho pantallas, 180 grados, muy inmersivo con el software ATTower de UFA. Replicamos escenarios reales como el aeropuerto de Alicante, con situaciones de emergencia, salidas, llegadas y gestión de plataforma. Además, disponemos de simuladores para aproximación y ruta.
P.- ¿Qué oportunidades de trabajo tienen los alumnos?
Una vez superado el curso, los alumnos pasan a la bolsa de empleo de Skyway. Nuestra bolsa de trabajo permite incorporarse a las torres que gestiona el Grupo Serveo, como Alicante-Elche, Ibiza, Valencia, Murcia, Sabadell y Lleida-Alguaire. Además, también existen oportunidades en torres privadas y en el sector público.
Otra opción es optar a trabajar en la dirección de plataforma en aeropuertos, Skyway gestiona las de Madrid-Barajas, Andorra-La Seu d’Urgell y Lleida-Alguairepero.
También existe la posibilidad de ejercer como pseudopiloto, en la formación de controladores aéreos, un "pseudopiloto" es una persona que, desde tierra, simula el comportamiento de un piloto en un simulador de control de tráfico aéreo. Algunos alumnos, mientras están en bolsa esperando a ser llamados para una torre de control, optan por esta opción, lo que les permite mantener la terminología y el contacto con la profesión, a la vez que trabajan.
Pseudopilotos durante una formación de controladores aéreos en la escuela Skyway. Foto: Diego Gómez
P.- ¿Cuál es la evolución de la escuela?
La escuela ha crecido un 37% en Madrid respecto al año pasado y en España supera ya los 350 controladores formados desde 2018. Tenemos una mezcla muy interesante de instructores con décadas de experiencia y jóvenes que aportan frescura. Esto enriquece la formación y genera un ambiente muy positivo.
P.- ¿Cuál es el futuro del controlador aéreo en España?
El sector está en constante crecimiento y evolución, al igual que Skyway, que apuesta por la innovación. Por ejemplo, recientemente, hemos implementado en Vigo, junto a Searidge, la primera torre de control digital española y participamos en proyectos europeos de inteligencia artificial para asistir al controlador. También hemos desarrollado un prototipo que ayuda a secuenciar salidas y llegadas, aunque tenemos claro que es solamente una ayuda, y que el rol del controlador sigue siendo imprescindible.
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